Két nước làm mát xe máy trên xe lôi là bộ phận nào? Chắc hẳn nhiều người chưa biết bộ phận này. Đây là bộ phận quan trọng, giúp cho động cơ của chúng ta hoạt động trơn tru và không bị cháy. Nếu không biết cách bảo dưỡng thường xuyên. Đây là nguyên nhân dẫn đến việc xe bị ì, máy có mùi lạ, bốc hơi hay dễ chết máy, nóng máy, giảm tuổi thọ
động cơ. Bạn đang xem: Chế két nước cho xe máy Vì vậy bài viết dưới đây, sẽ đi phân tích tỉ mỉ cho các bạn về cấu tạo, cách tản nhiệt của bộ phận làm mát trên. Đồng thời giúp các bạn có những biện pháp bảo dưỡng, để chiếc xe của bạn hoạt động được bền bỉ. Quạt tản nhiệt gió có cấu tạo gồm: Các cánh
quạt bằng kim loại, cảm biến nhiệt độ nước làm mát, rơ le, mô-đun điều khiển và mô-tơ quạt. Trong đó rơ-le là chi tiết hay gặp hư hỏng nhất. Quản tản nhiệt dù chỉ là một bộ phận nhỏ. Nhưng có góp phần không nhỏ giúp động cơ xe làm việc ổn định trong bất cứ hoàn cảnh, điều kiện nào. Quạt tản nhiệt nằm trong hệ thống làm mát bằng nước của động cơ xe máy. Nó các tác dụng làm tăng tốc độ của không khí khi đi qua két nước nhằm nâng cao hiệu quả làm mát. Quạt gió két nước hoạt động bằng
điện. Với cơ chế bật tự động dựa trên ngưỡng nhiệt độ của nước trong két nước làm mát. Khi nhiệt độ nước làm mát đạt tới 1 ngưỡng nhất định thì quạt gió két nước sẽ được bật. Thường quạt tản nhiệt được lắp sau két nước. Có nhiệm vụ rút không khí từ trước ngang qua ruột két nước. Để làm nguội nước nhanh chóng, đồng thời thổi gió vào động cơ. Cấu tạo quạt tản nhiệt gió Cấu tạo két nước làm mátKét nước gồm có ba phần chính: Khoang nước trên, khoang nước dưới và ruột két nước.Khoang nước trên, khoang nước dưới có nhiều lớp bằng kim loại xếp sát nhau như mang cá. Ngăn trên có lỗ đổ nước và có nắp đậy kín, có ống nối dẫn nước từ động cơ về. Cấu trúc này giúp tăng tối đa diện tích và không gian cho nước mát chảy qua. Về cấu tạo cơ bản của hệ thống làm mát, nước làm mát sau khi tiếp xúc với động cơ. Sẽ nhận nhiệt lượng và nóng lên, sau đó theo các đường ống chạy về két nước. Tại đây, két nước có quạt tản nhiệt cộng gió tự nhiên làm mát lượng nước vừa tới. Và tiếp tục quay trở lại động cơ làm mát tiếp theo một vòng khép kín.  Két nước làm mát xe máy có cấu tạo nhiều tấm kim loại xếp như mang cá Cấu tạo của hệ dây dẫn tản nhiệtHệ dây dẫn tản nhiệt: Là các loại dây bằng cao su chịu nhiệt độ cao nối từ két nước đến động cơ và nối ngược lại từ động cơ xe về két nước làm mát trên xe ba gác. Quanh chúng được cuốn các vòng kim loại như dạng lò xo. Vừa giúp bảo vệ tác động từ bên ngoài vào ống cao su. Vừa giúp nó định hình tốt hơn. Ngoài ra, phần lò xo kim loại đó còn giúp cho việc tản nhiệt tự nhiên khi nước làm mát bị nóng chảy trong dây dẫn. Thực tế, quanh vỏ máy cũng có những đường ống được nhà sản xuất làm rồng. Nhờ đó mà dung dịch làm mát mới chạy quanh thân máy để tản nhiệt được. Hệ dây dẫn tản nhiệt có vai trò quan trọng trong việc truyền và làm mát hệ thống động cơ xe. Dung dịch làm mát của két nướcNước làm mát là 1 loại dung dịch luân chuyển theo các đường nước trong động đóng vai trò là cầu nối trung chuyển nhiệt lượng từ thân động cơ ra két làm mát. Và thành phần chính gồm nước cất và dung dịch ethylene glycol cùng các chất phụ gia hỗ trợ như chống bay hơi, đóng cặn, ăn mòn. Nước làm mát có công dụng làm mát động cơ xe máy. Giúp xe của bạn vận hành bền bỉ, êm ái, không xảy ra hiện tượng ỳ máy, nóng máy. Nước làm mát xe máy đóng vai trò là cầu nối trung chuyển nhiệt lượng từ thân động cơ ra két làm mát. Chất lượng nước làm mát sẽ ảnh hưởng tới hiệu quả của hệ thống làm mát. Dung dịch có tác dụng làm mát động cơ Có 3 loại nước làm mát chính là: Nước làm mát màu xanh: Là loại nước làm mát thông dụng, không cần pha với nước cất mà chỉ cần đổ trực tiếp. Nước làm mát màu hồng: Thường có độ bền cao, không cần pha với nước cất, có thể duy trì hiệu quả đến 160.000km. Nguyên lý hoạt động của két nước xe máy trên xe lôiSơ đồ nguyên lý hoạt động của hệ thống làm mát động cơ xe lôiNguyên lý hoạt động của hệ thống làm mát động cơ xe lôi Cấu tạo của hệ thống làm mát của động cơ xe lôi gồm có: két nước, quạt gió, các áo nước trong thân máy và nắp máy. Két nước được nối với động cơ bằng các ống dẫn bằng cao su, quạt gió được dẫn động bằng puly từ trục khuỷu động cơ. Hệ thống làm mát trên xe máy hoạt động thế nào?Đối với hệ thống làm mát trên xe máy. Nguyên lý làm việc nó cũng tương tự. Khi động cơ chạy nóng lên, nó sẽ tản nhiệt ra vỏ kim loại quanh máy. Nhờ hệ thống ống dẫn dung dịch làm mát bao quanh vỏ máy. Nó sẽ dẫn nhiệt từ vỏ máy lên toàn bộ két nước làm mát xe máy nhờ vào nguyên lý nóng ở trên lạnh ở dưới. Tại két nước làm mát, dung dịch sẽ được quạt thổi gió tự nhiên vào. Cộng thêm với khả năng tản nhiệt của những lá nhôm sẽ giúp dung dịch tỏa nhiệt ra không khí. Khiến cho nước nóng sẽ hạ nhiệt và chuyển dần sang lạnh. Khi đó nó lại được chìm xuống phần động cơ để tiếp tục vòng tuần hoàn của việc làm mát. Những lưu ý khi sử dụng két nước làm mát xe ba bánhThường xuyên sục rửa két nước làm mátNên thường xuyên sục rửa két nước làm mát để tránh cặn bẩn làm cho két nước dễ bị tắc. Hoặc bị gỉ sét làm cho quá trình lưu thông nước bị hạn chế. Khiến cho bộ phận làm mát không phát huy được hết công năng của nó. Nếu không được sực rửa thường xuyên sẽ dẫn đến động cơ xe bị nóng. Lâu ngày dẫn đến tình trạng mấy chạy ì hoặc cháy máy. Các bước sục rửa két nước làm mát rất đơn giản: Bạn chỉ cần tháo két nước ra khỏi xe. Sau đó cho vòi nước chảy liên tục xả vào két nước. Lấy thanh thép nhỏ, chọc vào các khe để thông. Sau khi đã thông xong, bạn nên vệ sinh và làm sạch nắp đậy két nước. Dùng tô vít vặn chặt lắp đậy. Và lắp lại vị trí ban đầu là bạn đã xong rồi đấy. Thường xuyên xục rửa két nước tránh bị cặn Luôn bù thêm dung dịch làm mát ở mức tối thiểu nhấtSau một thời gian dài hoạt động, nước làm mát sẽ bị hao hụt và suy giảm tính giải nhiệt. Hao hụt quá nhiều nước mát khiến xe nóng máy nhanh, chạy ì và nặng nhất là có thể nứt vỡ lốc máy. Bù dung dịch làm mát làm cho quá trình làm mát nguồn nước sẽ nhanh hơn. Giúp cho động cơ xe đỡ bị nóng và hỏng hơn. Cách bù rất đơn giản. Bạn chỉ cần lấy que kiểm tra xem, mực nước có khô quá không. Sau đó mua một lọ dung dịch làm mát. Và đổ thêm vào rồi đậy nắp kín. Thường xuyên kiểm tra để thêm dung dịch làm mát Kiểm tra tránh két làm mát bị thủng – rò rỉCác đường ống dẫn nước hệ thống làm mát xe máy thường được làm bằng cao su. Trong quá trình sử dụng do lâu ngày hoặc bị tác động bên ngoài vào khiến các đường ống này có thể bị lão hóa các đầu nối, nứt hoặc thủng khiến nước bị rò rỉ ra ngoài. Để khắc phục lỗi này, bạn chỉ cần sử dụng keo gắn chuyên dụng để khắc phục bít các vết hở nhỏ trên đường ống gây rò rỉ nước. Do đó ban nên kiểm tra thường xuyên két, để tránh điều đáng tiếc xảy ra. Thường xuyên kiểm tra két nước có bị rò rỉ không Đóng nắp két nước cẩn thận khi vận hànhKhi sục rửa két hay thêm dung dịch làm mát. Điều chú ý đó là khi đóng lại, bạn phải vặn chặt nắp khi xong việc. Nếu không bị bay hơi và hao hụt. Nắp đậy của két có tác dụng đậy kín và điều hoà áp suất bên trong két với áp suất khí trời. Chú ý vặn chặt nắp két nước làm mát Những thông tin chúng tôi cung cấp trên đây. Hi vọng giúp bạn hiểu hơn về cấu tạo, cách tản nhiệt của két nước làm mát xe máy trên xe lôi. Từ đó có những cách bảo dưỡng tốt nhất cho chiếc xe lôi, xe ba bánh của bạn. Để giúp cho nó vận hành tốt, giúp bạn lái xe thải mái và an toàn. |
