How much is a 2023 Hayabusa?

Bằng cách nhấn SUBMIT, bạn đồng ý rằng DX1, LLC và Crossroads Yamaha Suzuki Polaris có thể gọi/nhắn tin cho bạn theo số được cung cấp, cho mục đích thông tin hoặc tiếp thị, sử dụng hệ thống quay số điện thoại tự động hoặc giọng nói nhân tạo/được ghi âm trước. Tốc độ tin nhắn/dữ liệu có thể áp dụng. Bạn không cần phải đồng ý như một điều kiện của bất kỳ giao dịch mua nào và bạn có thể rút lại sự đồng ý của mình bất kỳ lúc nào. Bạn cũng đồng ý với Tuyên bố về quyền riêng tư và Điều khoản sử dụng của chúng tôi

Suzuki Hayabusa đã khẳng định vững chắc vị thế là chiếc xe thể thao tối thượng của làng mô tô. Phiên bản 2023 của mẫu xe thể thao hàng đầu của Suzuki được trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng cơ bắp, tinh tế nằm trong khung gầm đã được kiểm chứng và cập nhật kỹ lưỡng với kiểu dáng không thể so sánh được, được quản lý bởi một bộ hỗ trợ điện tử có một không hai bên trong thân xe khí động học tuyệt đẹp, đặc trưng của Hayabusa

Những tay đua đã sở hữu hoặc khao khát một chiếc Hayabusa sẽ nhận ra hình bóng khí động học mang tính biểu tượng đã được trau chuốt qua các phiên hầm gió để thân xe có hình dạng lỗ thông hơi, bộ khuếch tán không khí và logo được mô phỏng lại trong khi hệ thống chiếu sáng LED tinh vi trở thành đỉnh cao của phong cách và chức năng

Hayabusa 2022 có 550 bộ phận mới hoặc được thiết kế lại, tất cả đều tập trung vào việc mang lại trải nghiệm xe thể thao cân bằng và đỉnh cao. Lịch sử mô tô lặp lại khi mọi con mắt hướng về Suzuki Hayabusa; . Hayabusa, giống như con chim ưng peregrine cùng tên, một lần nữa bay lên trên tất cả

Yêu cầu thêm thông tin

×

Yêu cầu thêm thông tin

Đăng ký tài chính

×

tính toán thanh toán

Giá bán

$

Tiền đặt cọc

$

Lãi suất

%

Thời hạn cho vay

Thanh toán hàng tháng ước tính

$

Khoản thanh toán xuống của bạn không thể lớn hơn giá

Đây không phải là ưu đãi tín dụng và chỉ nên được sử dụng cho mục đích ước tính dựa trên thông tin bạn cung cấp. Bạn không nên đưa ra quyết định của mình chỉ dựa trên ước tính này. Quyền sở hữu, đăng ký, thuế và các khoản phí khác, và hoàn cảnh cá nhân như tình trạng việc làm và lịch sử tín dụng cá nhân, không được xem xét trong tính toán

Gửi Đóng

2023 Suzuki Hayabusa

• Đăng lại
• 
• 

Tình trạng

Mới

Loại

xe máy

Loại mô hình

Xe đạp thể thao

Mã mẫu

GSX1300RRM3

Màu sắc

Màu đen mờ kim loại Không. 2/ Kính Đen Lấp Lánh

• Đặc trưng
• thông số kỹ thuật
• Tùy chọn
• ảnh
• khuyến mãi

Tính năng Thân máy & Kiểu dáng

• Kiểu dáng của thân xe cố ý truyền tải hình ảnh hiện đại về hiệu suất tiên tiến và các tính năng hiệu quả, đồng thời kế thừa một cách trung thực kiểu dáng cắt gió và diện mạo tổng thể nổi tiếng của Hayabusa
• Từ mọi góc độ và trong mọi chi tiết, thân xe Hayabusa có những đường nét thẳng hơn, sắc nét hơn, tạo ấn tượng chắc chắn về sức hấp dẫn hiện đại chắc chắn sẽ thu hút mọi ánh nhìn
• Ngoài tính nghệ thuật, thân xe còn được phát triển bằng cách tạo hình thực tế trong các buổi phát triển đường hầm gió mở rộng để tính khí động học tiên tiến của Hayabusa mang đến khả năng chống gió tuyệt vời cho cả vị trí ngồi bình thường và hoàn toàn nằm gọn trong người.
• Hayabusa 2023 được cung cấp với bộ ba phối màu thân xe hai tông màu. Pear Vigor Blue & Pearl Brilliant White tạo thành một chiếc mô tô màu trắng có hình ảnh ấn tượng với các điểm nhấn màu xanh đậm ở những vị trí quan trọng làm nổi bật hình dáng điêu khắc của Hayabusa. Đen mờ ánh kim & Đen lấp lánh thủy tinh sử dụng sự khác biệt giữa sơn phẳng và đen bóng để tạo ra hình ảnh tối về sức mạnh. Metallic Thunder Grey & Candy Darning Red chiếm một khoảng trống giữa màu trắng sáng và đen đậm của các phối màu khác. Màu cơ bản màu xám mang lại nét đặc trưng cho thân xe Hayabusa với các điểm nhấn màu đỏ được đặt ở các lỗ hút và thoát khí khác nhau trên thân xe
• Logo chữ Hán và tên Hayabusa đã được tạo kiểu để phù hợp với kiểu dáng hiện đại của thân xe. Cả hai logo đều sử dụng các nét cách điệu cao và logo tên có nét chéo dài trên chữ “H” nhấn mạnh cảm giác về tốc độ
• Các phiên bản nhỏ, trang nhã của logo Nhật Bản của Hayabusa được kết hợp trên móc khóa khởi động, bên trong vỏ đèn pha LED, ở phía trước của ốp ghế phụ và có thể nhìn thấy như một phần của hoạt ảnh khởi động trên màn hình TFT của cụm đồng hồ

Tính năng khung gầm

• Khung và gắp sau bằng nhôm thanh kép của Hayabusa kết hợp các vật đúc bằng nhôm cùng với các phần nhôm định hình mang lại độ mềm mại và độ bền phù hợp cho cấu trúc khung hợp kim cứng nhắc tổng thể của nó
• cân 1. Nhẹ hơn 5 pound (700 gram) so với bộ phận của thế hệ trước, khung phụ được thiết kế lại được làm bằng ống thép hình chữ nhật dài hơn để có khả năng chịu trọng lượng lớn
• Phuộc hộp mực ngược KYB® có cấu trúc bên trong cụ thể để mang lại sự tuân thủ tốt hơn, cải thiện hơn nữa khả năng hấp thụ các chấn động từ mặt đường của hệ thống treo giúp đảm bảo một chuyến đi êm ái hơn, ổn định hơn với độ bám đường tối ưu
• Phuộc có lò xo tải trước cộng với bộ điều chỉnh lực giảm chấn và lực nén để người lái có thể điều chỉnh phản ứng của hệ thống treo theo sở thích của họ
• Các ống bên trong 43mm của phuộc có lớp phủ Carbon giống kim cương (DLC) để giảm ma sát và cải thiện phản ứng với những bất thường nhỏ trên mặt đường
• Giống như phuộc, cấu trúc bên trong của giảm xóc sau KYB® được thiết kế để giúp tối ưu hóa sự thoải mái và ổn định trên đường thẳng
• Bộ giảm chấn có vòng đai điều chỉnh tải trước bằng lò xo có ren cộng với bộ điều chỉnh lực giảm chấn lực nén và phục hồi
• Bộ giảm chấn lái được gắn vào khung và giá đỡ phuộc phía dưới cung cấp lực giảm chấn để triệt tiêu các rung động và lực đánh lái không mong muốn, nhưng được điều chỉnh để mang lại cảm giác lái nhẹ nhàng ở tốc độ thấp hơn
• Bánh xe hợp kim nhôm đúc bảy chấu được sử dụng để giúp cải thiện độ bám và cảm giác cho người lái đồng thời phù hợp với kiểu dáng thú vị của Hayabusa
• Được đồng phát triển bởi Suzuki và Bridgestone®, Hayabusa được trang bị lốp Battlax Hypersport S22 với kích thước 120/70ZR17M/C (58W) trước và 190/50ZR17M/C (73W) sau
• Những chiếc lốp Bridgestone® này sử dụng hợp chất và kết cấu để giúp cải thiện độ bám trên đường khô, hiệu suất trong điều kiện ẩm ướt và giúp mang lại sự linh hoạt toàn diện hơn. Lốp S22 cũng cung cấp độ ổn định trên đường thẳng và độ bám phanh tuyệt vời, mang đến cho người lái trải nghiệm thú vị và tự tin hơn
• Hayabusa cung cấp cho người lái khả năng kiểm soát phanh đặc biệt với Hệ thống phanh kết hợp và Hệ thống chống bó cứng phanh theo đường chuyển động (MT-ABS)**. (**Tùy thuộc vào điều kiện mặt đường, chẳng hạn như đường ướt, gồ ghề hoặc không bằng phẳng, quãng đường phanh đối với xe có trang bị ABS có thể dài hơn so với xe không trang bị ABS. ABS không thể ngăn bánh xe bị trượt do phanh khi vào cua. Hãy lái xe cẩn thận và đừng quá phụ thuộc vào ABS. )
• Hayabusa được trang bị kẹp phanh trước Brembo® Stylema® cải tiến. Với thiết kế nhẹ, nhỏ gọn và được chạm khắc cẩn thận nhằm mục đích sử dụng trên xe mô tô hiệu suất cao, các kẹp phanh này tăng luồng không khí xung quanh má phanh để làm mát nhanh hơn và mang lại phản ứng tức thì.
• Kẹp phanh trước Stylema® được kết hợp với một cặp đĩa nổi hoàn toàn bằng thép không gỉ có đường kính 320mm với hoa văn lỗ giúp tối ưu hóa hiệu quả làm mát hơn nữa
• Đĩa phanh đơn 260mm phía sau được kẹp bởi kẹp phanh một pít-tông
• Giá treo tay lái nổi giúp giảm thiểu độ rung, trong khi kẹp trên tích hợp logo Hayabusa đặc trưng
• So với Hayabusa thế hệ trước, tay lái được gắn gần người lái hơn 12 mm, giúp cải thiện đáng kể sự thoải mái và giảm mệt mỏi khi tham quan đồng thời tăng cường khả năng kiểm soát
• Chỗ để chân của người lái có phần cứng gắn giảm chấn để giảm rung và được đặt theo kiểu thể thao nhưng vẫn thoải mái với tay lái và yên xe. Bộ phận bảo vệ gót chân kết hợp các miếng nhựa có thể thay thế có thể thay đổi để làm mới diện mạo của chúng
• Cả cần số và phanh sau đều có thể dễ dàng điều chỉnh theo sở thích của người lái
• Cần số phanh trước và ly hợp điều chỉnh được anot hóa màu đen của Hayabusa có hình dạng được chế tạo cẩn thận để hỗ trợ người lái điều khiển và có các rãnh ở hai đầu để giảm khả năng áp lực gió đẩy cần số vào trong
• Thân xe và khung phụ được thiết kế để giảm chiều cao yên của Hayabusa xuống 31. 5 inch
• Ghế sau được đặt cao hơn ghế trước để hành khách có thể ngắm nhìn phía trước qua vai người lái
• Phù hợp trực quan với kiểu dáng của Hayabusa, thanh vịn được định hình lại và đặt gần hàng ghế sau để hành khách dễ dàng cầm nắm
• Ghế hành khách và thanh vịn có thể được thay thế bằng một tấm bọc ghế đơn tùy chọn, có màu phù hợp, đóng vai trò như một điểm dừng thắt lưng cho người lái trong các chuyến đi một mình đồng thời bổ sung vào phong cách liên quan đến hiệu suất của Hayabusa

Tính năng đường truyền

• Hộp số sáu tốc độ, tỷ số gần và lưới không đổi của Hayabusa có thể sang số thông thường hoặc với hệ thống sang số nhanh hai chiều cho phép người lái chọn sang số không ly hợp kiểu xe đua, thông thường hoặc thông thường
• Hayabusa có phiên bản mới nhất của bộ ly hợp Hệ thống hỗ trợ ly hợp Suzuki (SCAS) giúp kéo cần ly hợp nhẹ hơn bao giờ hết. SCAS hoạt động như một hệ thống hạn chế mô-men xoắn ngược để sang số mượt mà đồng thời tăng lực căng của tấm trong quá trình tăng tốc để đảm bảo sức mạnh động cơ được truyền tới bánh sau một cách hiệu quả
• Kích hoạt ly hợp thủy lực giúp giảm thêm lực kéo của đòn bẩy đồng thời mang lại cho người lái cảm giác tốt về vùng ma sát của ly hợp
• Hộp số sáu cấp, tỉ số gần của Hayabusa được phát triển để phù hợp với hiệu suất của động cơ đồng thời cải thiện độ bền và đơn giản hóa dịch vụ
• Các tia dầu trong cacte phun dầu bôi trơn lên các bánh răng thứ tư, thứ năm và thứ sáu để giảm ma sát, mài mòn và âm thanh cơ khí trong quá trình vận hành ở tốc độ cao
• Trục đối diện dài hơn phù hợp với bộ ly hợp kiểu SCAS thế hệ mới và sử dụng ổ trục kim dài hơn để tăng độ bền. Chiều dài cần đẩy ly hợp được cập nhật để phù hợp với sự thay đổi của trục đối diện
• Thiết kế cam sang số, tấm cuối và nút chặn mang lại khả năng vận hành chính xác với hệ thống sang số nhanh đồng thời mang lại cho người lái cảm giác sang số mượt mà và trực tiếp
• Để đơn giản hóa dịch vụ, một hệ thống giữ hộp số độc đáo được sử dụng trong cacte
• Được phát triển cho Hayabusa, xích truyền động RK® GB50GSVZ4 mạnh mẽ và độc đáo có các chốt và con lăn lớn hơn để vận hành yên tĩnh và đáng tin cậy

Tính Năng Điện & Chiếu Sáng

• Các tay đua yêu thích chức năng vượt trội và cách bố trí quen thuộc của cụm công cụ có thể nhận ra ngay lập tức của Hayabusa. Tiếp tục truyền thống kết hợp đồng hồ đo analog với màn hình LCD kỹ thuật số và biểu tượng LED, cụm đồng hồ của Hayabusa được hưởng lợi từ một số cải tiến được phát triển cẩn thận và các tính năng có giá trị với kiểu dáng phù hợp với vẻ ngoài hiện đại của chiếc xe
• Một tính năng chính của cụm công cụ là bảng điều khiển TFT LCD được gắn ở giữa đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ. Bằng cách sử dụng hai phương pháp hiển thị, bảng điều khiển TFT LCD có thể hiển thị nhiều thông tin khác nhau ở các định dạng dễ nhận biết và hấp dẫn
• Cảm biến ánh sáng xung quanh tự động điều chỉnh mức độ sáng của cụm công cụ dựa trên các điều kiện xung quanh, nhưng người lái có thể tự điều chỉnh độ sáng theo sở thích của mình
• Công tắc trên tay lái được thiết kế để tối đa hóa sự dễ dàng và hiệu quả khi vận hành. Công tắc chế độ/cài đặt trên tay lái bên trái điều khiển nhiều hệ thống Suzuki Intelligent Ride System (S. I. R. S. ) cài đặt và điều chỉnh, bao gồm cả hoạt động kiểm soát hành trình
• ECM 32-bit lõi kép mạnh mẽ cung cấp khả năng quản lý động cơ hiện đại, góp phần vận hành và tối ưu hóa hệ thống điện và S của Hayabusa. I. R. S. các thành phần
• Hệ thống sạc 400W sử dụng stato ba pha làm mát bằng dầu bền bỉ. Có thể dễ dàng tiếp cận pin và cầu chì kiểu dung lượng cao, không cần bảo trì dưới ghế lái
• Một thành phần khác hỗ trợ S. I. R. S. và công nghệ khác của Hayabusa là Đơn vị Đo lường Quán tính (IMU) sáu hướng, ba trục do Bosch® cung cấp
• Hayabusa được trang bị Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) nhỏ gọn, thế hệ mới nhất của Bosch®. Hoạt động cùng với IMU, bộ phận ABS nhận ra các tính năng như Hệ thống phanh theo dõi chuyển động, Hệ thống kiểm soát phụ thuộc vào độ dốc và Hệ thống kiểm soát giữ dốc
• Để xứng đáng với vị thế xe thể thao cao cấp, Hayabusa được trang bị hệ thống chiếu sáng hấp dẫn và chức năng cao. Định dạng đèn pha xếp chồng đã ra mắt trên Hayabusa nguyên bản tiếp tục được áp dụng trong phiên bản 2023 này với công nghệ tiên tiến và kiểu dáng hiện đại
• Đèn xi nhan phía trước của Hayabusa được tích hợp trong đèn định vị, lần đầu tiên có trên xe máy Suzuki
• Thiết kế đèn hậu LED và đèn báo rẽ phía sau táo bạo tạo nên một điểm nhấn rộng, sắc nét duy nhất chạy ngang qua phần dưới của phần đuôi Hayabusa

Tính năng động cơ

• Động cơ DOHC mạnh mẽ, 1.340cc, bốn xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng chất lỏng, cung cấp mô-men xoắn tăng vọt liền mạch để tăng tốc dễ dàng
• Sử dụng các kỹ thuật được phát triển cho GSX-R1000, cácte có các đường bôi trơn cung cấp lưu lượng dầu tới trục khuỷu nhiều hơn 54% so với động cơ thế hệ trước để giúp tăng độ bền
• Phần cứng lắp ráp cacte chuyên dụng và quy trình siết chặt hiện đại được sử dụng để tăng độ cứng và độ bền của động cơ
• Các đường cắt hình chữ U trong các lỗ của xi lanh cho phép áp suất trục khuỷu được tạo ra bởi các pít-tông giảm dần thoát ra các xi-lanh liền kề để giảm áp suất bơm bên trong và tổn thất công suất cơ học
• Lớp phủ xi lanh Vật liệu điện hóa tổng hợp Suzuki (SCEM) cải thiện khả năng tản nhiệt, độ bền và vòng đệm. Các pít-tông ba vòng, bằng hợp kim nhôm đã được tạo hình và giảm trọng lượng (trọng lượng của mỗi pít-tông giảm 26 gram). Gia công hình nón tại lỗ chốt pít-tông cải thiện sức mạnh và độ bền
• Lớp phủ vòng pít-tông mạ crôm nitride Vật lý lắng đọng hơi (PVD) cứng hơn và mịn hơn so với lớp mạ crôm thông thường, giúp giảm ma sát đồng thời cải thiện khả năng làm kín xi-lanh được phủ SCEM
• Giống như cacte, trục khuỷu có các đường dẫn dầu có lưu lượng lớn để tăng khả năng bôi trơn tại một số khu vực chính
• Thiết kế thanh kết nối giúp giảm trọng lượng (3 gam mỗi thanh) so với bộ phận thế hệ trước đồng thời tăng độ cứng
• Với khối lượng thấp hơn so với các bộ phận thế hệ trước, trục khuỷu, thanh nối và pít-tông giảm rung động bên trong, từ đó góp phần tăng độ bền của động cơ
• Trục cân bằng dẫn động bằng bánh răng được hẹn giờ với trục khuỷu để giúp giảm thiểu rung động cho động cơ và người lái
• Thiết kế của Buồng đốt xoáy đôi (TSCC) trong đầu xi-lanh đã được cập nhật trong động cơ thế hệ này để thúc đẩy quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí nhanh hơn và hiệu quả hơn. Bản cập nhật này bổ sung cho các bản cập nhật hệ thống van khác, tăng 5% hệ số lưu lượng để cải thiện hiệu quả đốt cháy
• Danh sách van của trục cam xả cao hơn so với động cơ thế hệ trước và thời gian cho cả hai trục cam đã được điều chỉnh để giảm sự chồng chéo mở van, tăng hiệu suất động cơ từ thấp đến trung bình. Các thùy của trục cam rộng cải thiện độ bôi trơn và độ bền của bộ truyền động van
• Van titan nhẹ với lò xo van tốc độ cao phù hợp lý tưởng với trục cam để duy trì điều khiển van chính xác
• Thiết kế bộ căng xích cam giảm thiểu độ đảo của xích và sử dụng lớp phủ Teflon trên bề mặt dép để giảm tổn thất cơ học
• Được đốt cháy bởi các nắp cuộn dây đánh lửa độc lập trong mỗi xi lanh, bugi iridi tạo ra quá trình đốt cháy hoàn toàn hơn và tồn tại lâu hơn so với bugi thông thường
• Bộ tản nhiệt cong với thiết kế nhỏ gọn, lõi dày đặc và 2 quạt điện điều khiển bằng ECM giúp nhiệt độ động cơ luôn ổn định
• Thiết kế yếm xe cho phép luồng không khí lớn đi qua bộ tản nhiệt, tăng hiệu quả làm mát so với Hayabusa thế hệ trước. Lưu lượng không khí tăng 8% khi Hayabusa đang chuyển động và tốt hơn khoảng 7% khi quạt làm mát di chuyển không khí trong khi lái xe ở tốc độ thấp đến trung bình
• Để cho phép các quạt làm mát quay xuống khi dừng tham gia giao thông, giảm luồng không khí ấm cho người lái, bước của cánh quạt làm mát đã được tối ưu hóa và phù hợp với tấm che quạt nhỏ hơn
• Được đặt bên dưới bộ tản nhiệt chính, bộ làm mát dầu làm mát bằng không khí công suất lớn giúp giảm nhiệt độ dầu động cơ trong khắp cacte
• Hayabusa được trang bị hệ thống thân xe Ga điện tử Ride-by-Wire của Suzuki, cung cấp phản ứng nhẹ nhàng, tự nhiên với khả năng điều khiển tuyến tính giống như điều khiển ga thông thường
• Thân van tiết lưu điện tử có lỗ khoan 43 mm thuôn nhọn và là một phần của hệ thống nạp lưu lượng cao (ống nạp, thân bướm ga và phễu lọc không khí) dài hơn 12 mm so với Hayabusa thế hệ trước để tăng công suất ở tốc độ động cơ từ thấp đến trung bình
• Do ECM kiểm soát hoạt động của thân van tiết lưu nên các tính năng khác có thể được kiểm soát chính xác, chẳng hạn như kiểm soát hành trình, kiểm soát khởi động và nâng hạ, hệ thống sang số nhanh hai hướng, kiểm soát tốc độ không tải và khởi động nguội, và quy trình dịch vụ đơn giản hóa
• Thân van tiết lưu sử dụng bốn kim phun nhiên liệu chính phun sương nhiên liệu mịn trực tiếp vào các ống nạp. Bốn kim phun phụ Suzuki Side Feed (S-SFI) bổ sung được đặt phía trên thân van tiết lưu ở bên cạnh các phễu nạp. Các kim phun bên này phun một làn sương nhiên liệu mịn lên một tấm phản xạ ở phía trên cùng của thân bướm ga, giúp tăng 2% công suất và mô-men xoắn ở dải tần từ thấp đến trung bình
• Các thân van tiết lưu mới giúp tăng công suất của cụm máy lọc không khí từ 10. 3 lít đến 11. 5 lít, tăng lượng khí cung cấp cho động cơ. Máy lọc không khí có nắp cứng hơn và cấu trúc bên trong được đơn giản hóa cũng giúp nâng cao chất lượng âm thanh của khí nạp
• Các thân van tiết lưu nhỏ gọn hơn giúp tăng công suất của cụm máy lọc không khí từ 10. 3 lít đến 11. 5 lít, tăng lượng khí cung cấp cho động cơ. Máy lọc không khí có nắp cứng với cấu trúc bên trong được đơn giản hóa giúp nâng cao chất lượng âm thanh của khí nạp
• Hai ống dẫn khí Suzuki Ram Air Direct (SRAD) ở dàn áo phía trên định tuyến áp suất cao, không khí trong lành đến bộ lọc không khí giúp tăng hiệu suất theo kiểu tuyến tính khi tốc độ đường tăng
• Hai ống dẫn khí Suzuki Ram Air Direct (SRAD) ở dàn áo phía trên định tuyến áp suất cao, không khí trong lành đến bộ lọc không khí giúp tăng hiệu suất theo kiểu tuyến tính khi tốc độ đường tăng
• Hệ thống phun khí thứ cấp xung (PAIR) của Suzuki đưa không khí trong lành vào ống xả để đốt cháy hydrocacbon (HC) chưa cháy hết nhằm giảm lượng khí thải carbon monoxide (CO)
• Hệ thống ống xả là 4. Nhẹ hơn 5 pound (2.054 gram) so với hệ thống trước đó với bộ giảm thanh được tạo kiểu để bổ sung cho kiểu dáng tổng thể của Hayabusa. Bộ giảm thanh cũng có nhiều công suất hơn để có hiệu suất tốt hơn và đã được điều chỉnh để phát ra âm thanh thú vị hơn khi không hoạt động và ở tốc độ thấp hơn
• Cấu hình hệ thống ống xả bốn thành hai thành một thành hai sử dụng các ống nối từ ống đầu số 1 và số 4 để giúp cung cấp thêm công suất và mô-men xoắn ở tốc độ từ thấp đến trung bình. Giống như ống xả thế hệ trước, ống đầu nối kết nối ống đầu số 2 và số 3 để mang lại lợi ích tương tự
• Ống xả mới có bộ xúc tác lưu lượng cao ở giữa ống và trong mỗi bộ phận giảm thanh để giảm hơn nữa lượng khí thải HC, CO và nitơ oxit (NOx). Cảm biến O2 kép cung cấp phản hồi tức thời cho ECM để vận hành EFI trơn tru, sạch sẽ
• Phần thân của bộ giảm thanh ống xả (bộ giảm thanh) sẽ thay đổi màu sắc và sắc thái theo thời gian để đáp ứng với cách đạp xe. Điều này giúp mỗi người lái có thể thêm dấu ấn cá nhân độc đáo vào chiếc Hayabusa của mình

Các tính năng chính

• Hayabusa có thể được nhận ra ngay lập tức vì cơ thể lừa gió của nó bảo tồn các tín hiệu được lấy cảm hứng từ chim ưng peregrine – loài động vật nhanh nhất thế giới. Để mang lại diện mạo tinh xảo cho chiếc Hayabusa mang tính biểu tượng, đội ngũ thiết kế của Suzuki đã kết hợp các đường nét và hình khối riêng biệt để đạt được sự biểu đạt của sự tinh tế và hiệu suất cao nhất
• Đối với năm 2023, người lái có thể chọn từ ba cách phối màu tuyệt đẹp. Đen mờ ánh kim & Đen lấp lánh thủy tinh, Xanh ngọc trai mạnh mẽ & Trắng ngọc trai rực rỡ, hoặc Xám kim loại sấm sét & Đỏ Candy Darling. Mỗi sơ đồ có các ký hiệu Hayabusa Kanji mang tính biểu tượng và logo tên
• Động cơ 1340cc, bốn xi-lanh, DOHC huyền thoại của Hayabusa được cung cấp năng lượng bởi các thân bướm ga điện tử Ride-by-Wire với các kim phun nhiên liệu kép cung cấp cho mỗi xi-lanh, trộn với không khí được điều áp từ cửa hút Suzuki Ram Air Direct (SRAD) ở mũi khí động học. . Hệ thống ống xả giảm thanh đôi đối xứng nhẹ hơn với dòng chảy tốt hơn và tiếng xả đầy kích thích
• Khung nhôm kép, cỡ superbike của Hayabusa mang lại cảm giác lái ổn định với khả năng xử lý nhanh nhẹn có thể được cá nhân hóa thông qua hệ thống treo có thể điều chỉnh do KYB cung cấp. Khí động học được tối ưu hóa và bảo vệ gió mang lại sự thoải mái trong khi hiệu suất phanh được cải thiện mang lại sự tự tin cho người lái
• Hayabusa sử dụng một phiên bản tiên tiến của Suzuki Intelligent Ride System (S. I. R. S. ); . Chỉ Hayabusa mới cung cấp bộ công cụ hỗ trợ cao cấp này đồng thời tăng hiệu suất và sự thoải mái khi người lái tận hưởng trải nghiệm xe thể thao đỉnh cao

Các tính năng khác

• Bảo hành giới hạn 12 tháng. Thời gian bảo hiểm dài hơn với các lợi ích khác có sẵn thông qua Bảo vệ Mở rộng của Suzuki (SEP). * (*Tùy thuộc vào phạm vi bảo hiểm riêng cho một số bộ phận nhất định cũng như các loại trừ và giới hạn được mô tả trong Bảo hành có giới hạn dành cho xe máy On-Road mới. )

Hệ thống đi xe thông minh Suzuki (S. I. R. S. ) Đặc trưng

• ĐIỀU KHIỂN CÁC ĐẶC TÍNH ĐẦU RA CỦA ĐỘNG CƠ. Hệ thống Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-α) cung cấp cho người lái lựa chọn ba cài đặt sẵn của nhà sản xuất và ba cài đặt do người lái (hoặc người dùng) xác định và kết hợp của Bộ chọn chế độ điện, Kiểm soát lực kéo theo chuyển động, Kiểm soát chống nâng, Phanh động cơ
• ĐIỀU KHIỂN CÁC ĐẶC TÍNH ĐẦU RA CỦA ĐỘNG CƠ. Bộ chọn Chế độ Công suất (PW) cho phép lựa chọn giữa ba chế độ đặc tính công suất đầu ra khác nhau của động cơ để phù hợp với các điều kiện lái xe hoặc sở thích của người lái
• KIỂM SOÁT CÁC ĐẶC TÍNH GIA TỐC CỦA ĐỘNG CƠ. Hệ thống kiểm soát lực kéo Motion Track (TC) được thiết kế để mang lại sự ổn định cao hơn và giúp người lái tự tin điều khiển Hayabusa trong các điều kiện lái xe khác nhau bằng cách hạn chế độ quay của bánh sau
• KIỂM SOÁT CÁC ĐẶC TÍNH GIA TỐC CỦA ĐỘNG CƠ. Hệ thống kiểm soát chống nâng (LF) tăng thêm sự đảm bảo kiểm soát cho người lái bằng cách giúp ngăn bánh trước nhấc khỏi mặt đất khi tăng tốc
• KIỂM SOÁT CÁC ĐẶC TÍNH GIA TỐC CỦA ĐỘNG CƠ. Hệ thống kiểm soát khởi động (LC) giúp đảm bảo khởi động và tăng tốc hiệu quả ngay từ đầu. Launch Control cho Hayabusa cung cấp ba chế độ mà người lái có thể chọn để phù hợp với mức độ kinh nghiệm hoặc sự tự tin của mình
• ĐIỀU KHIỂN ĐẶC TÍNH GIẢM TỐC CỦA ĐỘNG CƠ. Hệ thống kiểm soát phanh động cơ (EB) là hệ thống ba chế độ (và cài đặt TẮT) cung cấp khả năng kiểm soát cường độ hiệu quả của phanh động cơ để phù hợp với sở thích của người lái
• ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ Ở TỐC ĐỘ ỔN ĐỊNH. Hệ thống Kiểm soát Hành trình của Hayabusa duy trì tốc độ đường đã chọn mà người lái không cần phải mở ga – một tính năng đáng hoan nghênh khi lái xe đường dài có thể làm giảm sự mệt mỏi của người lái
• ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ Ở TỐC ĐỘ ỔN ĐỊNH. Hệ thống giới hạn tốc độ chủ động của Suzuki là hệ thống đầu tiên trong ngành công nghiệp xe máy, vì hệ thống rất thực tế này cho phép người lái đặt giới hạn tốc độ mà xe đạp sẽ không vượt quá, loại bỏ những lo ngại về tăng tốc hoặc lái xe nhanh hơn dự định
• KIỂM SOÁT HOẠT ĐỘNG CỦA ĐỘNG CƠ. Hệ thống sang số nhanh hai chiều (QS) ở chế độ kép cho phép người lái sang số lên hoặc xuống một cách nhanh chóng và dễ dàng mà không cần thao tác côn hoặc ga. Để đảm bảo sang số mượt mà, QS điều chỉnh thời điểm đánh lửa khi tăng tốc hoặc lái xe ở tốc độ ổn định. Khi giảm tốc, QS điều chỉnh cài đặt bướm ga, tự động ngắt ga khi xuống số
• KIỂM SOÁT HOẠT ĐỘNG CỦA ĐỘNG CƠ. Hệ thống khởi động dễ dàng của Suzuki cho phép người lái khởi động xe máy chỉ bằng một lần nhấn nút khởi động. Không cần phải kéo cần ly hợp khi hộp số ở trạng thái trung tính và động cơ khởi động sẽ tự động ngắt ngay khi động cơ nổ máy
• KIỂM SOÁT HOẠT ĐỘNG CỦA ĐỘNG CƠ. Hệ thống hỗ trợ RPM thấp liên tục tăng tốc độ động cơ để truyền lực mượt mà khi khởi động từ một điểm xuất phát hoặc đi ở tốc độ thấp để giúp đảm bảo kiểm soát và vận hành tốt hơn trong giao thông dừng và đi. Hệ thống cũng giảm thiểu khả năng người lái chết máy khi cất cánh
• KIỂM SOÁT QUÁ PHANH. Hệ thống phanh kết hợp mang lại sự tự tin khi dừng cho người lái Hayabusa khi vận hành cần phanh trước cung cấp lực phanh cho cả phanh trước và phanh sau
• KIỂM SOÁT QUÁ PHANH. Hệ thống chống bó cứng phanh theo đường chuyển động (MT-ABS) kết hợp thông tin không gian do IMU đo lường về tư thế của Hayabusa kết hợp với tốc độ bánh trước và bánh sau. Điều này cho phép ABS** không chỉ kích hoạt trên đường thẳng mà cả khi xe nghiêng hoặc rẽ.
• KIỂM SOÁT QUÁ PHANH. Hệ thống kiểm soát ngang dốc ngăn chặn hiện tượng nâng bánh sau khi phanh khi xuống dốc. Bộ phận ABS liên tục đo áp suất phanh trong khi IMU liên tục theo dõi tư thế xe của xe ngay cả khi Hayabusa đang xuống dốc. Khi người lái đạp cần phanh hoặc đạp phanh khi xuống dốc, bộ điều khiển điện tử sẽ điều chỉnh áp suất phanh để ngăn bánh sau nâng lên, giúp phanh ổn định hơn
• KIỂM SOÁT QUÁ PHANH. Hệ thống kiểm soát giữ dốc giúp giữ Hayabusa khi xe dừng trên dốc, mang lại sự tự tin để người lái có thể tập trung vào việc cất cánh lên dốc mượt mà hơn

Thông tin chung

nhà chế tạo

Suzuki

Năm mô hình

2023

Người mẫu

Hayabusa

Mã mẫu

GSX1300RRM3

Màu sắc

Màu đen mờ kim loại Không. 2/ Kính Đen Lấp Lánh

Phanh/Bánh xe/Lốp xe

phanh

Phanh trước - Brembo Stylema, 4 piston, đĩa đôi, trang bị ABS

Sau - Nissin, 1 piston, đĩa đơn, trang bị ABS

Lốp xe

Trước - 120/70ZR17M/C (58W), không săm

Sau - 190/50ZR17M/C (73W), không săm

kích thước

Chiều dài

Tổng thể - 85. 8 trong. (2.180 mm)

Chiều cao

Tổng thể - 45. 9 trong. (1.165mm)

Bề rộng

Tổng thể - 28. 9 trong. (735 mm)

Trọng lượng

Lề đường - 582 lb. (264kg)

giải phóng mặt bằng

4. 9 trong. (125mm)

chiều dài cơ sở

58. 3 trong. (1.480 mm)

Chiều cao ghế ngồi

31. 5 trong. (800mm)

Hệ thống truyền lực

Quá trình lây truyền

Lưới không đổi 6 tốc độ

Lái xe cuối cùng

Xích truyền động, RK GB50GSVZ5, 114L

điện

Thắp sáng

Đèn pha - LED đa mặt phẳng và projector

Đèn hậu - LED

Động cơ

Động cơ

4 thì, DOHC

làm mát

Chất lỏng

xi lanh

4

Dịch chuyển

1.340cc

Đường kính x hành trình piston

3. 19 x 2. 56 trong. (81x65mm)

Tỷ lệ nén

12. 5. 1

ly hợp

Loại ướt, nhiều tấm, được trang bị SCAS

Hệ thống nhiên liệu

Phun nhiên liệu với thân bướm ga Ride-by-Wire

đánh lửa

Điện tử (bóng bán dẫn)

Bugi - NGK CR9EIA-9 (hoặc DENSO IU27D)

bắt đầu

Điện

bôi trơn

bể phốt ướt

Lượng nhiên liệu

xe tăng - 5. 3 cô gái Mỹ. (20. 0 lít)

hoạt động

Hệ thống treo trước

Phuộc lồng ngược, lò xo trụ, giảm chấn dầu

Hệ thống treo sau

Kiểu liên kết, giảm xóc đơn, lò xo cuộn, giảm chấn dầu

Khác

Màu bổ sung

Màu đen mờ kim loại Không. 2/ Kính Đen Lấp Lánh

Pearl Vigor Blue / Pearl Brilliant White

Xám kim loại sấm sét / Đỏ táo bạo

Sự bảo đảm

giới hạn 12 tháng

Phòng trưng bày

khuyến mãi

• 

  Suzuki Motor của Mỹ Inc. Suzuki - Rev Up The Season Sales Event

  Hết hạn. 31/12/2022

  Loại. ATV / Xe máy / Xe tay ga

  Xem thêm chi tiết

Xem các mô hình tương tự

Do những thách thức liên tục trên mạng lưới nhà cung cấp cũng như chi phí hậu cần ngày càng tăng, giá cả sản phẩm, phí vận chuyển, thông số kỹ thuật và tính năng có thể thay đổi bất cứ lúc nào mà không cần thông báo trước. Vui lòng xác nhận tất cả thông tin với đại lý địa phương của bạn

Hayabusa 2023 giá bao nhiêu?

Có Hayabusa 2023 không?

Hayabusa 2022 giá bao nhiêu?

Hayabusa 2022 sẽ đi nhanh như thế nào?