How much is a 2023 Lexus RX350?

Lời phán quyết. Lexus RX 2023 là một thiết kế lại táo bạo của một mẫu xe được yêu thích tập trung vào sự thoải mái, bổ sung thêm một lượng lớn sự tinh tế mà không làm mất đi chất lượng lái xe thoải mái của nó

So với đối thủ. Động cơ bốn xi-lanh tăng áp mới của RX không gây bất ngờ trong phân khúc, nhưng nó gặp khó khăn trong việc mang lại trải nghiệm cao cấp trong RX 350. Tuy nhiên, những phẩm chất khác là sang trọng thành công

Lexus RX được biết đến và yêu thích như một chiếc SUV hạng sang tiện nghi với nội thất rộng rãi và cảm giác lái êm ái, trầm tính. RX 2023 sắp ra mắt với thiết kế lại từ đầu với tuyên bố về tính thể thao, bao gồm cả RX 500h F Sport Performance hybrid mới với hệ dẫn động tất cả các bánh và quảng cáo thậm chí còn hiển thị RX trên đường đua (thở hổn hển). Tôi đánh giá cao vị trí của RX trước đây trong phân khúc như một chiếc crossover có vẻ ngoài hầm hố, nhưng lại không có cảm giác lái chắc chắn, khó chịu — vì vậy, câu hỏi lớn nhất của tôi khi tham gia sự kiện lái thử RX 2023 đầu tiên của Lexus là liệu chúng tôi có thua không? . (Theo chính sách đạo đức của chúng tôi, Ô tô. com tự trả tiền vé máy bay và chỗ ở khi tham dự các sự kiện do nhà sản xuất tài trợ. )

Có liên quan. 2023 Lexus RX Sports Nền tảng mới, Hệ truyền động, Biến thể hiệu suất

Không Còn Động Cơ V-6

Một điều chắc chắn đã biến mất là 295 mã lực của thế hệ trước, 3. Động cơ 5 lít V-6. Động cơ V-6 tinh tế, mượt mà đã được thay thế bằng động cơ tăng áp 275 mã lực 2. Động cơ 4 xi-lanh, dung tích 4 lít, đây không phải là loại động cơ hiếm gặp trong số các đối thủ mà Lexus đang nhắm đến, bao gồm Volvo XC90 và Mercedes-Benz GLE; . Tuy nhiên, trong khi động cơ bốn xi-lanh mới của RX hiệu quả hơn 2 mpg trong xếp hạng kết hợp (22 mpg đối với động cơ V-6 với AWD so với 24 mpg đối với động cơ bốn xi-lanh với AWD), nó hiện yêu cầu nhiên liệu cao cấp đắt tiền hơn so với xăng thông thường. . Chỉ với một sự gia tăng nhỏ trong xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu nhưng sự khác biệt đáng kể về giá cao cấp so với thông thường, với giá xăng tại thời điểm viết bài này, động cơ mới sẽ khiến người mua tốn nhiều tiền hơn để tiếp nhiên liệu so với động cơ V-6 cũ

Câu hỏi bây giờ trở thành. Sự khác biệt về hiệu suất có làm cho động cơ mới hấp dẫn hơn không? . không thực sự. 2. 4 lít có ít hơn 20 mã lực, nhưng mô-men xoắn thậm chí nhiều hơn 50 pound-feet so với động cơ V-6 cũng không thể giúp trải nghiệm lái xe cảm thấy cao cấp. Mô-men xoắn 317 pound-feet giúp tăng tốc ở tốc độ động cơ thấp hơn, nhưng nó không mang tính biến đổi và không có nhiều chuyển biến trong quá trình tăng tốc nói chung (0-60 dặm / giờ đến trong 7. 2 giây với AWD, theo Lexus). Giống như nhiều động cơ tăng áp bốn xi-lanh cấp nhập cảnh của các đối thủ cạnh tranh, động cơ 2. Âm thanh của 4 lít thô và không tinh tế. Ngoài ra còn có khả năng cung cấp năng lượng ít nhất quán hơn so với V-6 cũ; . Những người mua sắm đến từ các thương hiệu hạng sang đã sử dụng động cơ bốn xi-lanh tăng áp có thể không nghĩ hai lần về âm thanh của động cơ mới, nhưng những người trung thành với Lexus sẽ bỏ lỡ động cơ V-6 của họ

Hình thu nhỏ

12/1

Có nhiều điều tốt hơn trong các hệ truyền động khác. Hiện được đặt tên là RX 350h thay vì RX 450h, hybrid là điểm hấp dẫn trong dòng sản phẩm RX, mặc dù Lexus dự kiến ​​chỉ 17% doanh số sẽ là RX 350h. Với tổng công suất 246 mã lực từ hệ thống truyền động hybrid xăng-điện bao gồm một động cơ kéo phía sau cho AWD tiêu chuẩn, 350h phản ứng nhanh hơn so với động cơ tăng áp 2. 4 lít - có lẽ nhờ sự tăng cường của nó đến từ điện tử so với khí thải - và sử dụng hộp số tự động kiểu biến thiên liên tục hoạt động nhanh. Chắc chắn rồi, phiên bản không tăng áp 2. Động cơ xăng 5 lít cũng ồn ào và yêu cầu nhiên liệu cao cấp như động cơ hybrid sắp ra mắt, nhưng nó bù đắp cho sự khó chịu đó bằng việc cải thiện 12 mpg trong khả năng tiết kiệm nhiên liệu kết hợp so với động cơ bốn xi-lanh cơ sở với mức kết hợp là 36 mpg; . Thêm vào sự khác biệt khó nhận thấy về khả năng tăng tốc giữa động cơ hybrid và động cơ cơ bản — 0-60 dặm / giờ trong 7. 4 giây cho hybrid, chỉ 0. Chậm hơn 2 giây so với RX 350 AWD — và RX 350h là điểm nổi bật của dòng RX

Có một biến thể thứ ba có sẵn khi ra mắt. RX 500h F Sport Performance AWD hybrid, sử dụng hệ truyền động hybrid để tăng hiệu suất chứ không phải tiết kiệm nhiên liệu — một sự khác biệt so với chiến lược hybrid điển hình của Lexus. Bằng cách kết hợp động cơ tăng áp 275 mã lực của RX 350 với động cơ điện phía sau 80 kilowatt EV-spec và hộp số tự động sáu cấp, công suất kết hợp là 366 mã lực và mô-men xoắn 406 lb-ft. Tiết kiệm nhiên liệu là 27 mpg kết hợp so với 24 mpg đối với 350 AWD và 36 mpg đối với hybrid

RX 500h F Sport Performance mang lại sức mạnh vượt trội, nhưng khả năng cung cấp năng lượng tăng vọt giữa hai đơn vị năng lượng so với hoạt động như một lực đẩy thống nhất. Chúng tôi đang thúc đẩy các đơn vị tiền sản xuất sớm (việc sản xuất không bắt đầu cho đến tháng 10), vì vậy Lexus có thời gian để tinh chỉnh nhiều hơn trước khi sản xuất nếu họ quyết định thực hiện các thay đổi

Sau đó, có khả năng tăng tốc tổng thể khiêm tốn cho một biến thể "hiệu suất". 0-60 dặm / giờ trong 5 đã tuyên bố. 9 giây, điều này cảm thấy ít ấn tượng hơn trên đường mà thực tế là cố gắng di chuyển 4.750 pound với 366 mã lực được đặt ra. Có đủ sức mạnh để RX 500h F Sport Performance đóng vai trò là một sự thay thế mạnh mẽ hơn cho biến thể cơ sở, nhưng gọi nó là một mẫu xe “hiệu suất” thì hơi quá

Hệ thống truyền động thứ tư là RX 450h Plus, một plug-in hybrid xăng-điện với phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện ngắn (ít nhất là so với EV đầy đủ). Kể từ khi xuất bản, có rất ít thông tin chi tiết về RX 450h Plus và không có ngày bán ra được công bố cho những gì chắc chắn sẽ là một mặt hàng nóng

Vẫn còn rộng rãi - cho một số

Lexus RX hai hàng ghế năm chỗ trước đây không thiếu không gian nội thất, nhưng phiên bản L ba hàng ghế được kéo dài khá mỏng. Mẫu L đã bị loại bỏ vào năm 2023 và RX được thiết kế lại có chiều dài cơ sở dài hơn (khoảng cách giữa bánh trước và bánh sau) mà Lexus cho biết mang lại nhiều không gian để chân phía sau hơn so với mẫu SUV trước đó. Hệ thống treo sau được thiết kế lại nhỏ gọn hơn trước, được cho là cung cấp thêm không gian cabin cho người và hàng hóa

Trong mắt tôi, RX có một thiết kế mới nổi bật, nhưng điều không thể bàn cãi là hình dạng mới đó ảnh hưởng như thế nào đến không gian bên trong vì tổng thể chiếc xe thấp hơn và mái nhà có độ dốc mạnh mẽ. So với RX 2022, kích thước của mẫu xe mới tương tự ở phía trước và cũng rộng rãi ở phía sau, nhưng khoảng không phía sau có thể là vấn đề đối với những hành khách cao lớn khi chiếc SUV được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh có sẵn kéo dài đến tận hàng ghế sau. Với nó, khoảng không phía sau bị cắt 1. 6 inch so với mái nhà bình thường và cửa sổ trời tiêu chuẩn, và đầu của tôi đập vào phần trên cùng của nội thất khi hàng ghế sau có thể ngả được ở vị trí thẳng đứng hoàn toàn (tôi cao 6 feet). Tôi có thể giảm bớt sự tiếp xúc đầu bằng cách ngả ghế, nhưng điều đó dẫn đến tư thế ngồi không thoải mái. Những người cần chở người cao hơn ở hàng ghế sau nên cân nhắc một chiếc RX có cửa sổ trời tiêu chuẩn vì khoảng không phía sau lớn hơn

Chất lượng nội thất là một bước tiến so với thế hệ trước. Chất lượng nhất quán hơn trong toàn bộ cabin và mặc dù bản thân chất lượng nội thất không phải là một cú đấm loại trực tiếp đối với bất kỳ đối thủ cạnh tranh nào, nhưng nó lại cạnh tranh hơn. RX cũ có các chi tiết tuyệt vời ở một số khu vực, chẳng hạn như phần đệm và đường khâu của bảng điều khiển, nhưng nó lại rẻ hơn ở những nơi khác. Một điểm nổi bật trên RX mới là thiết kế bảng điều khiển cửa bằng da lộn có sẵn, đây là tiêu chuẩn trên các phiên bản RX 350 Luxury, RX 350 F Sport Xử lý và RX 500h F Sport Performance AWD. Miếng lót da lộn rất tinh tế, nhưng đó là thứ đầu tiên bạn nhìn thấy khi bước vào cabin và là thứ cuối cùng bạn nhìn thấy trước khi đóng cửa lại, vì vậy chất liệu và thiết kế để lại ấn tượng chất lượng cao

Hình thu nhỏ

25/1

Vẫn là lựa chọn thoải mái?

Tôi cảm thấy khá tự tin rằng RX vẫn là một lựa chọn thoải mái trong phân khúc, mặc dù tôi tò mò không biết nó sẽ lái tốt như thế nào trên những con đường nghèo xung quanh Ô tô. com của trụ sở Chicago so với những con đường ven biển California mà Lexus đã chọn cho chương trình sự kiện lái xe của mình. Lexus đã mang một chiếc RX 350 thế hệ trước để lái thử để so sánh và trải nghiệm liên tiếp cho thấy nơi nào Lexus cải thiện đáng kể nhất chất lượng lái của RX. RX được xây dựng trên một nền tảng mới với độ cứng cao hơn giúp giảm tiếng ồn, độ rung và độ khắc nghiệt, cũng như cải thiện khả năng vận hành và xử lý

Thế hệ trước lái nhẹ nhàng, nhưng nó không có hệ thống kiểm soát hệ thống treo và khung gầm tinh vi, vì vậy bạn có cảm giác mất kiểm soát khi gặp phải những đoạn đường không hoàn hảo. RX mới có cảm giác lái được kết nối hơn là khả năng xử lý nhẹ nhàng nhưng cẩu thả của chiếc SUV trước đó, và nó làm được điều này trong khi vẫn duy trì chất lượng lái khá êm ái sẽ không làm mất lòng những người mua hướng đến sự thoải mái. Ngay cả với bánh xe lớn 21 inch có sẵn, nó vẫn chạy tốt, đó là một kỳ công không nhỏ. RX mới cũng yên tĩnh hơn, ít tiếng ồn hơn trên đường cao tốc, điều này khiến nó không chỉ là sự kế thừa phù hợp cho RX trước đó mà còn là một chiếc cruiser mạnh mẽ trên đường cao tốc khi so sánh với đối thủ

Hệ thống treo thích ứng có thể điều chỉnh độ cứng sẵn có trong RX 350 F Sport Xử lý và RX 500h F Sport Performance AWD, và Lexus cho biết hệ thống này mang đến một chuyến đi thoải mái với độ ổn định được cải thiện và phản ứng lái vượt trội. Tuy nhiên, bất kể bạn sử dụng hệ thống treo nào, phản xạ của RX không cho cảm giác đặc biệt sắc nét và phần lớn là do vô lăng bị cách ly rất tốt với cảm giác trên đường. Điều đó thật tuyệt vời đối với một chiếc xe hơi sang trọng, nhưng không quá tuyệt vời đối với một chiếc xe hiệu suất cao. Có những lý do khác để chọn F Sport Xử lý hoặc F Sport Performance hybrid, chẳng hạn như phong cách hoặc nhiều sức mạnh hơn, nhưng thú vị khi lái xe không phải là một trong số đó

Tôi cũng không thể nhận ra nhiều sự khác biệt về độ chắc chắn của xe hoặc khả năng xử lý khi chơi với các chế độ lái của SUV, điều này thật kỳ lạ vì hệ thống treo thích ứng thường có khả năng thay đổi đặc tính của xe; . Tuy nhiên, khả năng xử lý của RX 500h được xác định nhiều hơn bởi sự phân chia mô-men xoắn của hệ thống truyền động hơn là điều chỉnh hệ thống treo, bởi vì động cơ phía sau chủ động giúp chiếc SUV tăng tốc thay vì chỉ đóng vai trò là lực kéo khi phát hiện thấy bánh trước bị trượt. Cách tiếp cận này mang lại cho RX 500h sự tinh tế giống như hệ dẫn động cầu sau;

Công nghệ

RX 2023 có 9 tiêu chuẩn. Màn hình cảm ứng 8 inch cũng như màn hình cảm ứng 14 inch có sẵn là điểm bắt mắt của nội thất hơn bất kỳ điểm nổi bật nào về chất lượng cabin. Quan trọng hơn, không còn bộ điều khiển bàn di chuột gắn trên bảng điều khiển nữa, vì vậy tất cả chúng ta có thể vui mừng vì (hầu hết) các điều khiển được chuẩn hóa

Màn hình hiển thị màu sắc rực rỡ, độ phân giải cao và là cách người dùng tương tác chính với các khía cạnh của chiếc SUV, bao gồm hệ thống kiểm soát khí hậu, ghế có sưởi và thông gió cũng như vô lăng có sưởi. Rất may, Lexus hiển thị chúng trên màn hình để chúng dễ dàng truy cập hơn là chôn vùi chúng

Màn hình hiển thị head-up có sẵn có thể là một điểm gây thất vọng đối với một số người vì đi kèm với nó là một hệ thống điều khiển duy nhất cho các nút điều khiển trên vô lăng. Thay vì các miếng định hướng của vô lăng được đánh dấu bằng các ký hiệu, chúng trống và nhiệm vụ của chúng thay đổi dựa trên chức năng bạn đang điều khiển, được hiển thị trong HUD. Nếu bạn có thể nhìn thấy HUD thì không sao, nhưng HUD có thể bị biến dạng bởi kính râm phân cực và điều đó có thể gây khó khăn khi sử dụng các nút điều khiển trên vô lăng để thay đổi bản âm thanh hoặc sử dụng các chức năng điều khiển hành trình thích ứng

Tất cả các màn hình phương tiện đều có Apple CarPlay và Android Auto không dây và CarPlay, không giống như hệ thống phương tiện của một số nhà sản xuất ô tô, trải dài trên toàn bộ màn hình thay vì sử dụng một phần của nó

Hình thu nhỏ

1/9

Công nghệ thủ thuật khác bao gồm một camera dưới gầm xe có sẵn cung cấp chế độ xem xuyên thấu từ trên xuống thông qua màn hình cảm ứng trung tâm. Mặc dù công nghệ này ban đầu được sử dụng để hỗ trợ lái xe địa hình, nhưng nó cũng hữu ích trong các tình huống đỗ xe đô thị. Tuy nhiên, một tính năng có thể bị tắt trong lần tiếp theo tôi lái RX là hệ thống giám sát trình điều khiển có sẵn, có thể quá tích cực với các tiếng bíp và cảnh báo ngay cả khi bạn đang chú ý đến đường đi

Lexus RX 2023 trên thị trường

Không biết giá cả, vốn không có sẵn khi xuất bản, thật khó để đánh giá giá trị của RX 2023. RX 350 2022 có giá khởi điểm khoảng 47.000 đô la (bao gồm cả điểm đến), vượt qua nhiều đối thủ có giá khởi điểm từ 50.000 đô la trở lên. Một số lĩnh vực của RX sắp ra mắt chắc chắn hướng đến giá trị, nhưng ngay cả khi mẫu 2023 đắt hơn một chút, thì RX cấu hình tiêu chuẩn sẽ mang lại giá trị tuyệt vời dựa trên cách nó truyền động. Điều đó nói rằng, động cơ bốn xi-lanh tăng áp cấp nhập cảnh có chỗ để cải thiện

Một điều chắc chắn với thiết kế lại này. Lexus đã không hoàn toàn từ bỏ những phẩm chất mà nhiều tín đồ của Lexus đánh giá cao. Nhà sản xuất ô tô dự đoán một phần ba số người mua RX năm 2023 sẽ là những người trung thành với RX, trong khi 43% được dự đoán đến từ các thương hiệu cạnh tranh. Bất chấp điều đó, điểm hấp dẫn cho tất cả người mua sắm có thể là RX 350h hybrid

Xem thêm từ Ô tô. com

• Lexus RX 2020. 6 điều chúng tôi thích (và 3 điều không quá nhiều)
• Lexus GX 460 2022 có phải là một chiếc SUV tốt?
• Lexus, Đầu nhỏ J. D. Nghiên cứu chỉ số dịch vụ khách hàng quyền lực
• Đánh Giá Lexus GX 460 2022. Xương tốt, nhưng bản cập nhật LX phải đợi
• Xe nào có chế độ bảo hành tốt nhất?
• Có gì mới với SUV cho năm 2022?

ô tô. bộ phận Biên tập của com là nguồn tin tức và đánh giá ô tô của bạn. Phù hợp với Ô tô. chính sách đạo đức lâu đời của com, biên tập viên và người đánh giá không nhận quà tặng hoặc các chuyến đi miễn phí từ các nhà sản xuất ô tô. Bộ phận Biên tập độc lập với Ô tô. bộ phận quảng cáo, bán hàng và nội dung được tài trợ của com

Tổng biên tập Joe Bruzek viết về Ô tô. đội xe thử nghiệm ngắn hạn và dài hạn của com và lái chiếc Pontiac Firebird Trans Am đời 1998. Email Joe Bruzek

2023 rx350 sẽ có giá bao nhiêu?

Lexus RX 2023 giá bao nhiêu?

Khi nào bạn có thể mua Lexus RX 2023?

Lexus RX 350 có được thiết kế lại cho năm 2023?