Tại sao đường bê tông thường có rãnh cát ngang đường

Trong bê tông có chất rắn ,khi gặp nhiệt chất rắn sẽ nở ra và đường bê tông cũng sẽ tăng kích thước .Người ta làm một khe hở như vậy để khi đường bê tông nở ra thì sẽ không bị đè nén dẫn tới rạn nứt ,quăn queo,hư hỏng,...

Đăng lúc: 16:02, Thứ Ba, 29-09-2020 - Lượt xem: 33086

Quá trình phát sinh các vết nứt trong kết cấu bê tông là do biến dạng cứng của bê tông quá lớn làm cho ứng suất kéo phát sinh vượt quá giới hạn kéo cho phép của bê tông. Biến dạng này thường xảy ra trong khoảng từ 3 tháng đến 6 tháng đến một số năm sau khi đổ bê tông.

Tại sao đường bê tông thường có rãnh cát ngang đường

Tại sao đường bê tông thường có rãnh cát ngang đường

Để hạn chế tối đa tình trạng nứt nêu trên, kết cấu cần được giải tỏa ứng suất phát sinh do biến dạng nhiệt ẩm quá lớn, hoặc do biến dạng không thực hiện được dưới tác động của khí hậu bằng cách đặt khe co dãn. Các khe co dãn này gọi là khe co dãn nhiệt ẩm.

Phân loại khe co dãn nhiệt ẩm

Có 2 loại: khe co và khe dãn như hình dưới đây.

Tại sao đường bê tông thường có rãnh cát ngang đường

Khe giãn

Tại khe dãn: Bê tông và cốt thép bị cắt đứt hoàn toàn. Khi cần thiết có thể dùng kết cấu có thanh truyền lực để truyền lực qua khe. Bề rộng khe không nhỏ hơn 20 mm.

Khe dãn cần phải thông thoáng, không chứa các vật lạ làm cản chuyển dịch đầu mút bê tông khi biến dạng, như gỗ, đá, bê tông vụn, gạch vỡ, đất cát…

Tại sao đường bê tông thường có rãnh cát ngang đường

Khe co

Tại khe co: Tiết diện bê tông bị cắt xuống độ sâu (h). Thường độ sâu (h) không quá từ 10 mm đến 30 mm đối với kết cấu có chiều dày nhỏ (như mặt đường ô tô; sàn mái); hoặc có thể sâu hơn đối với kết cấu có chiều dày lớn (như tường chắn đất). Cốt thép có thể đi qua khe này. Bề rộng (b) của vết cắt khoảng 10 mm. Có thể xảm hoặc không xảm ma tít vào vết cắt tùy theo yêu cầu của khe.

Tùy theo yêu cầu kỹ thuật của khe và mỹ quan của kết cấu, vết cắt bê tông ở khe co có thể ở 1 mặt (như đối với sàn) hoặc 2 mặt (như đối với tường) của kết cấu.

Nguyên tắt đặt khe co dãn nhiệt ẩm

a. Khe dãn được đặt các vị trí nhằm tạo điều kiện để kết cấu bê tông dễ dàng chuyển dịch đầu mút tại khe khi biến dạng co nở theo thời tiết. Khe dãn thường được kết hợp tại các vị trí kết cấu có dầm hoặc cột chịu lực. Khe dãn thường được đặt tại các vị trí như sau:

- Các vị trí cắt ngắn kết cấu bê tông và bê tông cốt thép (mái nhà, tường nhà, đường ô tô, sân bãi…).

- Các nóc nhà mái dốc bằng bê tông cốt thép.

- Các vị trí tiếp giáp tường nhà cao với mái nhà thấp.

- Các vị trí tiếp giáp với kết cấu xuyên qua mái.

- Nơi tiếp giáp bê tông chống thấm mái với tường chắn mái.

- Nơi tiếp giáp mặt đường ô tô với vỉa hè phố và các vị trí bị chặn dãn nở khác.

b. Khe co được đặt tại các vị trí tạo cho kết cấu có thể phát sinh vết nứt chủ động để giải tỏa ứng suất do biến dạng co nở theo thời tiết. Khe co thường được đặt ở những vị trí như sau:

- Cắt ngắn chiều dài bê tông đường ô tô, sân bãi.

- Cắt ngắn các mái hắt (ô văng) quá dài.

- Cắt ngắn các máng nước (sê nô) quá dài.

- Góc các sê nô.

- Cắt ngắn tường bê tông quá dài.

- Cắt các mái dốc bê tông quá dài hoặc các kết cấu mái dạng siêu tĩnh.

- Giữa độ cao các vòm bê tông cốt thép.

Quy định về khoảng cách giữa các khe co dãn

Khoảng cách khe co dãn nhiệt ẩm (Lmax): Đối với kết cấu có mặt thoáng lớn, chịu tác động của khí hậu nên đặt khoảng cách tối đa như sau:

a. Đối với khe dãn

- Lmax bằng từ 6 m đến 9m: Kết cấu bê tông không cốt thép hoặc có cốt thép cấu tạo chịu tác động trực tiếp của khí hậu (Bê tông chống thấm mái, đường ô tô, sân bãi …).

- Lmax bằng 18 m: Kết cấu bê tông không cốt thép hoặc có thép cấu tạo, được che chắn bởi bức xạ mặt trời (Lớp bê tông chống thấm mái có chống nóng phía trên …).

- Lmax bằng 35 m: Kết cấu bê tông cốt thép chịu tác động trực tiếp bởi bức xạ mặt trời.

- Lmax bằng 50 m: Kết cấu bê tông cốt thép được che chắn bởi bức xạ mặt trời (như sàn, mái được chống nóng, tường trong nhà, tường hầm …).

b. Đối với khe co

- Lmax bằng từ 6 m đến 9 m: Cho mọi kết cấu bê tông cốt thép chịu tác động trực tiếp của khí hậu.

- Lmax bằng một phần hai chiều cao vòm: Kết cấu mái dạng vòm bê tông cốt thép. (Đối với các kết cấu vỏ có khẩu độ lớn vị trí đặt khe co cần được tính toán cụ thể để quyết định).

Toàn bộ quy định nêu trên được trích dẫn từ tiêu chuẩn TCVN 9345:2012 - Kết cấu bê tông và bê tông cốt thép - Hướng dẫn kỹ thuật phòng chống nứt dưới tác động của khí hậu nóng ẩm

Phòng Kỹ thuật

Từ khóa: quy định, cắt mạch, khe co, khe dãn, khe co dãn,

Tại sao đường bê tông thường có rãnh cát ngang đường

Bạn đã thỏa mãn với các nội dung trình bày nêu trên chưa? Nếu chưa thấy hài lòng, bạn có thể tìm kiếm các bài viết khác trong THƯ VIỆN của VNT lên bằng cách nhập "Từ khóa" vào ô tìm kiếm sau:

Ví dụ: Khi cần tìm TCVN 4453:1995 - Kết cấu bê tông và bê tông cốt thép toàn khối - Quy phạm thi công và nghiệm thu, bạn hãy nhập "4453" hoặc từ "bê tông" ... bla... bla... vào ô tìm kiếm.


Xin trân trọng cảm ơn Quý vị đã truy cập website tìm hiểu thông tin và dịch vụ của VNT. Khi cần dịch vụ Tư vấn giám sát hoặc các dịch vụ khác của chúng tôi, vui lòng liên hệ theo thông tin dưới đây: - Trụ sở công ty: 285A Ngô Gia Tự - Quận Long Biên - Hà Nội - Điện thoại: 024.66.809.810 - Hotline: 098.999.6440

- Email: - Hoặc bấm vào đây để trao đổi trực tiếp với chúng tôi.

Trang chủ | Giới thiệu | Dịch vụ | Dự án | Thư viện | Tin tức | Liên hệ

Tại sao đường bê tông thường có rãnh cát ngang đường

Nếu bạn đã từng trải nghiệm việc phượt ô tô từ Hà Nội đến Hồ Chí Minh bằng đường bộ thì bạn có thể nhận thấy đường cao tốc bê tông tuyệt đẹp . Trong hầu hết tất cả các công trình xây dựng các tuyến đường chính mới, bạn có thể thấy việc sử dụng đường bê tông thay vì nhựa đường ngày nay. Đồng thời, một số đường cao tốc phổ biến vẫn còn trong nhựa đường, sau đây chúng ta cùng phân tích sự khác nhau của đường nhựa và đường bê tông.

Đọc thêm các bài viết:

Tại sao đường bê tông thường có rãnh cát ngang đường

Ưu điểm của đường bê tông

  • Độ bền và bảo trì tuổi thọ miễn phí: Đường bê tông có tuổi thọ bốn mươi năm, trong khi đường nhựa kéo dài mười năm. Hơn nữa, trong suốt thời gian phục vụ, con đường bê tông này không yêu cầu sửa chữa hoặc vá thường xuyên như đường nhựa.
  • Xe tiêu thụ ít nhiên liệu hơn: Một phương tiện khi chạy trên đường bê tông sẽ tiêu thụ nhiên liệu ít hơn 15-20% so với đường nhựa. Điều này là do thực tế là một con đường bê tông không bị lệch dưới bánh xe của xe tải.
  • Chịu được sự cố tràn nhiên liệu ô tô và thời tiết khắc nghiệt: Không giống như đường nhựa, đường bê tông không bị hư hại do dầu rò rỉ từ các phương tiện hoặc bởi các điều kiện thời tiết khắc nghiệt như mưa quá mức hoặc nhiệt độ quá cao.
  • Quá trình xanh hơn: Asphalt (bitum) tạo ra rất nhiều khí gây ô nhiễm cao tại thời điểm nấu chảy nó để lát đường. Ngoài ra, tiêu thụ nhiên liệu ít hơn bởi chiếc xe chạy trên đường bê tông có nghĩa là ít ô nhiễm hơn.
  • Tiết kiệm tài nguyên thiên nhiên: Nhựa đường (bitum) được sản xuất từ ​​xăng dầu nhập khẩu, trữ lượng đang giảm mạnh. Mặt khác, bê tông (xi măng) được sản xuất từ ​​đá vôi có sẵn rất nhiều.

Nhược điểm của đường bê tông

  • Chi phí lát đường: Chi phí lát đường của bê tông cao hơn một chút so với lát nhựa đường.
  • Vấn đề bảo trì: Trong trường hợp đường bê tông bị vỡ, toàn bộ tấm bê tông cần được thay thế.
  • Tính năng an toàn: Trong mùa mưa và mùa đông, xe có xu hướng trượt trên đường bê tông do mưa và tuyết.

Tại sao đường bê tông thường có rãnh cát ngang đường

Ưu điểm của đường nhựa (Bitum)

  • Kinh tế: Asphalt vẫn ít tốn kém hơn so với bê tông. Hơn nữa, mất ít thời gian để xây dựng một con đường nhựa hơn một con đường bê tông. (Nhựa đường khô nhanh hơn.)
  • Tái chế: Asphalt là vật liệu có thể tái chế. Nó có thể được sử dụng nhiều lần bằng cách làm tan chảy nó.
  • Dễ dàng bảo trì: Sửa chữa chỉ là một đoạn của đường nhựa là có thể dễ dàng. Đường nhựa thậm chí có thể được xây dựng trực tiếp trên lớp cũ của nó.
  • An toàn: Đường nhựa cung cấp lực kéo và chống trượt tốt hơn cho xe. Nhựa đường có xu hướng giúp giữ cho đường không có băng và tuyết.

Nhược điểm của đường nhựa (Bitum)

  • Độ bền: mưa lớn và các điều kiện thời tiết khắc nghiệt khác làm hỏng đường nhựa, và các con đường cần phải được sửa chữa thường xuyên.
  • Ô nhiễm thời tiết: Nhựa đường nóng chảy tạo ra nhiều khí nhà kính có hại. Cũng tốn kém xăng dầu để sản xuất nhựa đường.

Phần kết luận

Đường bê tông có độ bền cao và thân thiện với môi trường hơn so với đường nhựa. Tuy nhiên, lát nhựa đường có chi phí thấp hơn nhiều so với lát bê tông. Ngoài ra, đường nhựa cung cấp một chút an toàn tốt hơn của chiếc xe chống lại tuyết và trượt.

Prev Article Next Article