Trọng lượng của 2023 FC 350 là bao nhiêu?

Cũng giống như anh em nhà Lawrence, Stewarts, Alessis và nhiều sự kết hợp gia đình khác, dòng xe mô tô Husqvarna 2023 mới tự nó là kết quả của sự hợp lực anh em, được đồng phát triển cùng với dòng xe mô tô 2023 KTM cũng mới

Phản ánh những thay đổi về khung gầm và động cơ cơ bản đối với dòng sản phẩm KTM và thậm chí được sản xuất tại cùng một nhà máy ở Áo, vũ khí đường đua chuyên dụng của Husky chịu những thay đổi lớn ở mọi điểm. Trên thực tế, các quan chức tuyên bố chỉ có bảy yếu tố chuyển giao từ người tiền nhiệm

Với rất nhiều điểm chung giữa KTM và Husqvarna, liệu dòng xe FC 2023 có thực sự khác biệt đủ để biện minh cho mức giá cao hơn?

Chúng ta hãy đi đến đó…

Đánh giá video Husqvarna FC 2023

Đánh giá video Husqvarna TC 2023

nói chuyện công nghệ

Husqvarna cho biết họ đã theo đuổi 5 mục tiêu phát triển chính trên toàn bộ dòng xe mô tô cỡ lớn đến năm 2023, bao gồm các mẫu xe hai thì TC 125 và TC 250 cùng với các mẫu xe bốn thì FC 250, FC 350 và FC 450

Cùng với việc giữ lại trọng lượng hạn chế của người tiền nhiệm, các kỹ sư đã tìm kiếm tiêu chuẩn hóa nhiều hơn giữa các mô hình, độ tin cậy của các thành phần, khả năng bảo dưỡng và một tiêu chuẩn mới về độ tin cậy

Kết quả cuối cùng là chỉ có bảy bộ phận chuyển đổi giữa các năm mô hình Husky. phanh Brembo, bánh xe, ổn áp, thân bướm ga, rơle khởi động, tay nắm ECU và ODI. Đó là nó

Hiện tại có ba khung thép bao phủ năm chiếc xe đạp khác nhau, một số trong số chúng có vị trí lắp chung. Các khung vẫn giữ nguyên hình dạng như trước nhưng có vị trí lắp giảm xóc mới, độ cứng bên và xoắn nhiều hơn, các điểm gắn hẹp hơn 8 mm cho gác chân và khung phụ 'lai' mới được tạo kiểu từ nhôm và vật liệu composite

Trong khi họ đang nghiên cứu, Husqvarna đã phát triển một thiết kế cánh tay đòn nhẹ hơn với độ cứng được cải thiện và thanh trượt xích mới cũng như thanh dẫn xích tích hợp

Trên tất cả các công suất bốn thì, động cơ nghiêng về phía sau hai độ và đĩa xích được định vị lại thấp hơn 3 mm để tập trung khối lượng quay. Ngoài ra còn có thêm các dấu bảo dưỡng (bao gồm các dấu thiết lập mô-men xoắn cho dầu và màn hình trên cacte) và vỏ động cơ mới với lớp phủ đáng tin cậy hơn

Vòng đệm Halfmoon phổ biến với nhiều đầu xi-lanh bốn thì nhường chỗ cho một miếng đệm duy nhất và có hộp số năm cấp mới từ Pankl Racing Systems hoàn chỉnh với cơ chế sang số nhanh cho phép chuyển số phẳng liền mạch khi sang số khi tăng tốc

Một cửa hút gió được thiết kế lại vẫn giữ được khả năng tiếp cận mà không cần dụng cụ, trong khi hệ thống ống xả có các điểm lắp được tiêu chuẩn hóa trên các mẫu xe bốn thì và các điều chỉnh thiết kế nhỏ

Động cơ bốn thì 250 hiện sao chép chính xác đường kính và hành trình của các máy Moto3 của Husqvarna (81 x 48. 5mm), mà công ty cho biết mang lại diện tích đốt cháy lớn hơn nhiều

350 chuyển sang tỷ lệ nén cao nhất từ ​​​​trước đến nay (15. 6. 11) và cung cấp giới hạn vòng quay 13.400rpm

Trong khi đó, 450 áp dụng công nghệ phun tách đã có sẵn trên các anh chị em của nó (hai chu kỳ bắn kim phun mỗi hành trình) và tương tự như vậy, căn chỉnh với phích cắm bảo dưỡng, cho phép bạn xoay động cơ đến điểm chết trên từ phích cắm nắp stato

Đường kính và hành trình của chiếc flagship vẫn được giữ nguyên nhưng tỷ số nén của nó đã được tăng lên 13. 5. 1. Và để tập trung trọng lượng, vị trí trục khuỷu gần trọng tâm của xe đạp hơn 12 mm và trục cánh tay đòn gần trục đầu ra hơn 3 mm

Sau đó là các mẫu xe hai thì, TC 125 và TC 250

Chúng áp dụng hệ thống phun nhiên liệu ở thân van tiết lưu, hầu như phù hợp với công nghệ đã có trên dòng xe enduro hai thì TE của Husky, cùng với một van trợ lực điện tử

Một điểm khác biệt với máy MX là chúng không được phun dầu như xe đạp enduro và điều này là có chủ ý. Husqvarna cho biết hầu hết các tay đua MX sẽ không lái một chiếc mô tô kéo dài hơn 30 phút, do đó, thật dễ dàng để pha sẵn nhiên liệu của riêng bạn và đổ đầy lại chiếc xe đạp trong hố. Điều này cũng phụ tùng trọng lượng

Nếu bạn đang thắc mắc, Husqvarna đã chạy 60. 1 hỗn hợp nhiên liệu-dầu trong thử nghiệm. Đúng, 60. 1. Đây thực sự là những cỗ máy hiệu quả

Ở những nơi khác, động cơ hai thì có tính năng khởi động điện, bản đồ lái xe có thể chuyển đổi và vị trí động cơ quay giống như những người anh em bốn thì của chúng, cùng với bộ tản nhiệt giống nhau.

Động cơ bốn thì tiến thêm một bước với thiết bị điện tử, được cung cấp với cài đặt kiểm soát khởi động, kiểm soát lực kéo và tất nhiên là chức năng sang số nhanh

Phuộc khí của WP tiếp tục cho năm 2023, với một điểm dừng thủy lực bên trong mới để có hành động tiến bộ hơn về phía cuối hành trình. Ở phía sau, giảm xóc mới ngắn hơn 15 mm so với trước và có thể điều chỉnh hoàn toàn bằng bộ điều chỉnh tay

Có một liên kết hệ thống treo mới với các điểm liên kết mới nhưng đường cong giống hệt như trước đây, cộng với ba kẹp mới với đồng hồ đo giờ tích hợp

Các mẫu xe Husqvarna có chiều cao yên xe thấp hơn 20mm so với các mẫu xe KTM, nhằm mục đích tạo ra sự ổn định hơn cho người lái. 1/4 số đo đó là do yên xe được thiết kế mới, phần còn lại là giảm xóc mới

Tất cả các mẫu đều có thiết kế mới 7. Bình nhiên liệu 2L với một bơm nhiên liệu mới, trong khi thân xe và chất liệu nhựa mới, bao gồm cả đường viền màu xám và trắng rất Scandi với các điểm nhấn màu vàng

Những thay đổi trùng khớp với việc tăng giá gia tăng trên bảng (được liệt kê ở đây dưới dạng giá đi xe, bao gồm lắp ráp và vận chuyển hàng hóa)

TC 125 mở thủ tục tố tụng ở mức 13.038 đô la (tăng 574 đô la), TC 250 có giá 14.138 đô la (tăng 934 đô la)

Trong phạm vi bốn thì, FC 250 có giá 14.188 đô la (tăng 579 đô la), FC 350 có giá 14.968 đô la (tăng 634 đô la) và FC 450 đứng đầu phạm vi ở mức 15.288 đô la (tăng 639 đô la)

Theo dõi kiểm tra

Bối cảnh cho thử nghiệm của chúng tôi với toàn bộ dòng xe mô tô Husqvarna 2023 là cơ sở mô tô Conondale mang tính biểu tượng ở đông nam Queensland

Nếu bạn chưa từng đến đó, thì đó là bố cục MX cổ điển tuân theo các đường viền tự nhiên của cảnh quan cùng với các bước nhảy hiện đại hơn và vùng đất hoành tráng. Nói tóm lại, đó là một ca khúc địa ngục

Chúng tôi bắt đầu ngày mới trên những cỗ máy bốn thì và thật bất ngờ, đó là chiếc taxi đầu tiên vượt qua thứ hạng chứng tỏ điều ngạc nhiên lớn nhất trong ngày

Husqvarna FC 250 là một chiếc xe đạp có dung tích phân khối nhỏ với phần đáy có thể sử dụng được, nhịp tầm trung tự tin và khả năng lao mạnh mẽ đối với ngưỡng vòng quay 14.000 vòng / phút của nó

Thường bị các tay đua cao cấp chê là 'không đủ mạnh' hoặc thiếu bộ đệm của một cỗ máy có dung tích lớn hơn, trên thực tế, 250 được trang bị mô-men xoắn trong hộp số và một bộ kỹ năng xử lý tuyệt vời

Nhẹ hơn và êm ái hơn nhiều so với những người anh em 350 và 450 của nó, 250 cũng dừng lại và bật một xu cũng như thực hiện chuyển tiếp góc và thay đổi hướng một cách dễ dàng. Sự thiếu quán tính của động cơ – điển hình của những cỗ máy lớn hơn – là chìa khóa ở đây, giúp 250 chuyển đổi dễ dàng hơn và do đó, người lái tự tin hơn

Việc Husqvarna đã hạ thấp chiều cao động cơ xuống 8 mm cho năm 2023 chỉ góp phần vào việc tập trung hóa đại chúng

Vì lý do đó, chúng tôi cho rằng đây là một chiếc xe đạp rất phù hợp với những tay đua MX không thường xuyên – những người chỉ mạo hiểm đến đường đua vài tháng một lần – nhưng với cú đấm tầm trung đủ để làm hài lòng những tay lái có kinh nghiệm hơn

Cũng có những điều bất ngờ, khi chiếc 250 tự chui sâu vào các rãnh, tự tin nhấc mình lên từ những góc nghiêng thấp và kéo mạnh một số chướng ngại vật lớn hơn của Conondale, dọn sạch mọi thứ trên đường đi của nó

250 có lẽ là chiếc xe đạp khai thác tốt nhất bộ sang số nhanh mới của Husqvarna, bởi vì 'hộp số' năm tốc độ của nó luôn bận rộn hơn hộp số của những cỗ máy lớn hơn

Thao tác sang số rõ ràng và hệ thống loại bỏ một bước trong quy trình, cho phép người lái chuyển số phẳng một cách hiệu quả ngay lập tức hoặc sang số đồng đều trong không khí hoặc dưới phanh. Một số người có thể coi nó như một mánh lới quảng cáo, nhưng thực tế là bạn có thể bật hoặc tắt nó thông qua ghi đông có nghĩa là người lái cuối cùng có quyền lựa chọn

Bước lên từ góc sau nổi tiếng của vòng đua yêu cầu cam kết ở bánh răng thứ tư trên 250, nhưng vẫn có đủ sức mạnh để đạt được mục tiêu vào phút cuối khi đi lên đoạn đường lên

Nó đưa ra kết luận rằng, trừ khi bạn nặng 120kg, nếu không thì có lẽ bạn đang tự làm hại mình bằng cách tự động tránh xa Husqvarna 250 bốn thì. Cảm giác giao hàng thuyết phục hơn so với 250 động cơ bốn thì khác và nó thúc đẩy sự tự tin với khả năng sang số cao hơn và cung cấp mô-men xoắn tầm trung tuyệt vời

Tiếp theo là Husqvarna FC 350. Nó một lần nữa tự khẳng định mình là lựa chọn của Goldilocks trong dòng sản phẩm Husqvarna, với nhiều mô-men xoắn hơn được cung cấp so với 250 nhưng không ảnh hưởng quá nhiều đến bộ phận xử lý

Có nhiều thịt hơn được cung cấp ở phần dưới cùng và băng thông vòng quay rộng hơn trong đó nó tạo ra năng lượng lớn. Đồng thời, 350 không bận tâm đến một chút vòng quay quá mức, vì vậy nó có thể được lái một cách mạnh mẽ mà không muốn xé toạc cánh tay của bạn khỏi ổ cắm của chúng. Đó là một gói thuyết phục và một gói có nhiều phạm vi hơn để phát triển các kỹ năng của bạn so với 250

Chiếc xe mà chúng tôi dành ít thời gian nhất là chiếc FC 450. Mặc dù chắc chắn có giá trị về thông tin xác thực khung gầm của nó , nhưng đơn giản là nó giống như một chiếc xe đạp được trang bị tốt hơn cho những tay đua cao cấp hơn trên bố cục Conondale nhấp nhô. hoạt động của chân ga có cảm giác mạnh hơn so với các mẫu xe bốn thì khác và lượng công suất lớn đến mức đôi khi có cảm giác như nó bị kéo ra khỏi bên dưới bạn

Quán tính động cơ bổ sung và trọng lượng tăng thêm của nó cũng áp đặt một hình phạt đáng kể về khả năng cơ động đối với các anh chị em 350 và 250 của nó

Trên tất cả các mẫu xe bốn thì, chúng tôi bị mê hoặc bởi tính hiệu quả của hệ thống kiểm soát lực kéo và lập bản đồ sức mạnh nhiều giai đoạn của chúng. Có sự khác biệt rõ ràng giữa mỗi cài đặt, cho phép người lái điều chỉnh máy một cách hiệu quả để theo dõi các điều kiện và bố cục, trong bài kiểm tra này thay đổi từ các lỗ trơn, lầy lội đến các mặt nhảy bị nướng

Chúng tôi đã kết thúc một ngày với hai cú đánh hai nét, điều này thực sự biến buổi chiều thành một buổi diễn đạt các loại.

TC 250 là gói bất ngờ lớn khác trong ngày. Việc áp dụng bộ cân bằng động cơ bên trong có nghĩa là nó không bị ảnh hưởng bởi hiện tượng rung mạnh thường thấy trên hầu hết các động cơ hai thì của Nhật Bản (cụ thể là YZ250) – đó là một công việc rất mượt mà và văn minh ngay từ khi chúng tôi nhấn nút khởi động (một thứ nước ngoài khác nhưng đáng hoan nghênh

Thành thật mà nói, chúng tôi hơi dè dặt khi lái xe hai người hút thuốc ở Conondale vào cuối ngày, khi bề mặt ngày càng nướng và trượt. Chúng ta đã sai như thế nào…

Bất chấp các điều kiện, TC 250 say sưa với bố cục Conondale nhấp nhô, mang lại cảm giác yên tâm và tự tin qua từng vòng đua. Nó cho cảm giác cực kỳ cân bằng từ trước ra sau, và giống như các mẫu xe bốn thì, có khả năng mua từ đầu xe tuyệt vời mà không có cảm giác bị vướng khi tiếp cận các góc trơn trượt

Những đặc điểm đó được bổ sung bởi độ bám đường thẳng tuyệt vời và khả năng điều chỉnh ga, ngay cả ở những góc cua ngoằn ngoèo.

Sau đó là việc cung cấp năng lượng. TC 250 gây bất ngờ với sự êm ái từ không tải đến vòng tua máy. Chắc chắn, nó vẫn xây dựng đến đỉnh cao 250 hai thì điển hình đó, nhưng đường cong sức mạnh được đo lường nhiều hơn so với hai thì cũ và nó vui vẻ điều chỉnh tốc độ xung quanh các vòng quay trung bình quan trọng đó – có nghĩa là bạn hiếm khi đạt đến điểm dừng RPM của nó bởi vì

Điều đó có nghĩa là bạn thường có thể đi số cao hơn dự đoán và 250 sẽ đáp ứng với sức mạnh sạch, dễ điều khiển. Chúng ta có thể cảm ơn việc phun nhiên liệu vì một phần lớn điều đó;

Việc chuyển công tắc ánh xạ sang cài đặt 'bản đồ hai' tích cực hơn sẽ mở van điện nhanh hơn rất nhiều, mang lại tiếng bẻ ga điển hình mà những người lái xe hai thì khó có thể mong muốn. Trên thực tế, nó đánh mạnh hơn nhưng vẫn cho cảm giác tuyến tính và mượt mà

Cuối cùng là TC 125, cũng được hưởng lợi rất nhiều từ việc tiêm mới và cung cấp một khung trống tuyệt vời cho những tay đua mới nổi trau dồi kỹ năng của họ

Cuối cùng, TC 125 vẫn vận hành như 125, với dải công suất tương đối hẹp, lựa chọn số quan trọng và hành trình làm nổi bật tầm quan trọng của vị trí người lái. Nó giống như chiếc xe đạp nhanh nhẹn và nhẹ nhất trong cả ngày, nhưng những thay đổi đối với chiếc 250 còn lâu mới thu hẹp khoảng cách đó. nhiều đến mức chúng tôi sẽ hướng những tay đua lớn tuổi hơn đang tìm cách khắc phục hai thì về phía 250 để thay thế. 125 cảm thấy hơi thiếu dinh dưỡng và phù hợp hơn với lữ đoàn cấp dưới (vui nhộn và nội tạng như nó vốn có)

Chúng tôi có thể sẽ dành thêm một chút thời gian trên từng mẫu xe riêng lẻ trước khi đưa ra phán quyết đầy đủ của mình, nhưng nhìn chung, dòng sản phẩm Husqvarna thực sự mang lại sự ổn định và dễ sử dụng mà công ty rất mong muốn.

Lời chỉ trích ban đầu của chúng tôi là phuộc khí WP. Vào ngày hôm đó, Husqvarna đã chạy 10. 5 trên xe đạp thử nghiệm của chúng tôi, được cho là cài đặt 'trung bình'. So với phuộc lò xo cuộn thông thường của Showa và Kayaba, chúng tôi nhận thấy các đơn vị WP thiếu sự tuân thủ ban đầu của các mẫu đó và vẫn có xu hướng đẩy phần sau của hành trình khá mạnh, mặc dù đã được cải thiện cho năm 2023

Điều đó không có nghĩa là không có phạm vi để cải thiện. Tuy nhiên, trên những chiếc xe đạp nguyên bản, chúng tôi sẽ theo đuổi một số thay đổi (như thường lệ)

Lời phán quyết

Đây không phải là một vết cắn nhỏ. Husqvarna đã thực hiện thay đổi đáng kể và bán buôn trên phạm vi xe mô tô của mình cho năm 2023

Khi kiểm tra ban đầu, các bản nâng cấp đều được hoan nghênh và giúp mang lại những cải tiến rõ rệt so với các bản tiền nhiệm. Tương tự, dòng Husky cũng đủ để mang đến một số điểm khác biệt so với những người anh em KTM của nó.

Husqvarna FC350 nặng bao nhiêu?

FC 350 2023 có bao nhiêu mã lực?

Sự khác biệt giữa FC 350 và FC250 là gì?

FC250 2023 có bao nhiêu mã lực?