Bởi vì chúng là body-on-frame nên chúng có xu hướng rất chắc chắn và mạnh mẽ, đồng thời hy sinh nhiều không gian nội thất mà thiết kế unibody sẽ mang lại. Đối với tôi, chúng có vẻ như là một sự mâu thuẫn kỳ lạ, cung cấp khả năng vượt địa hình mạnh mẽ gây ra một số ảnh hưởng đến việc lái xe, xử lý và đóng gói đồng thời lại quá đắt và đẹp từ trong ra ngoài để thực sự tận dụng những khả năng đó. Ngoài ra, ngay cả khi bạn thực sự cảm thấy ổn khi lái một chiếc SUV trị giá 70.000 đô la với nhiều chi tiết trang trí và thân xe dễ hư hỏng, thì chúng thực sự quá lớn đối với bất kỳ chuyến đi địa hình nghiêm túc nào. Show
Tôi thực sự không hiểu ý nghĩa của chúng, nhưng đồng thời, tôi nhận ra rằng rất nhiều người đã làm và mong muốn những chiếc xe này rất nhiều Mọi người thích chúng vì chúng là phương tiện kéo có khả năng kéo cao và có xu hướng trở thành phương tiện di chuyển trên đường thoải mái. Ngoài ra, kích thước tuyệt đối của chúng có nghĩa là chúng có thể có ba hàng, cung cấp chỗ ngồi cho ít nhất bảy người trong hầu hết các cấu hình và tất nhiên, có yếu tố ngoại hình và trạng thái phi lý nhưng thực tế khủng khiếp, nơi mọi người chỉ muốn được nhìn thấy trong một thứ gì đó đồng thời khó khăn và Những chiếc SUV to lớn, sang trọng này không nhất thiết phải dành cho tôi, vì tôi biết có những người thực sự muốn thứ này. Vì vậy, tôi sẽ cố gắng hết sức để cố gắng giữ tư duy của một người thực sự mong muốn một trong những con quái vật cồng kềnh, đầy công nghệ, bọc da này mà không có thành kiến Nó trông như thế nào? Ngôn ngữ thiết kế của Toyota trong vài năm qua là một mớ hỗn độn phức tạp, bận rộn, đầy nếp gấp và nếp gấp và lỗ thông hơi, giả và thật, khe và đèn và tất cả chỉ là quá nhiều. Tôi rất vui khi nói rằng Sequoia mới có thiết kế dường như đã ngự trị trong hầu hết sự điên rồ, và kết quả là một thứ gì đó trông đẹp mắt và có mục đích, nếu đồ sộ Tôi nghĩ rằng Sequoia mạnh nhất về mặt hình dáng, nơi có thể nhìn thấy rõ nhất các đường chắn bùn intaglio, cắt vào thân xe để tạo ra một số định nghĩa cho các mặt đồ sộ giống như tấm khác. Đường cửa sổ/cửa ra vào hơi lộn xộn, với việc chạy bộ từ góc cửa sau phía trên xuống khu vực chở hàng phía sau/cửa sổ hàng ghế thứ ba hơi khó hiểu Các tỷ lệ nói chung là khá tốt, với một nhà kính có kích thước vừa phải, bánh xe và vòm bánh xe mang lại vẻ cơ bắp mà không bị sa đà vào tranh biếm họa. Tất nhiên, đó là một gói tổng thể khá lớn. dài khoảng 17 feet, rộng 6,5 feet và cao hơn 6 feet. Có rất nhiều Sequoia ở đây Nhân tiện, một chút cửa sổ bao quanh trên cột D là giả, vì vậy đừng để bị lừa và nhìn vào bên trong để tìm hình tam giác ngược của cửa sổ phía sau Xung quanh phía trước, mọi cấp độ trang trí dường như đều có lưới tản nhiệt đặc trưng của riêng mình và tất cả chúng đều là những thanh hoặc tổ ong mở rộng khổng lồ hoặc một số loại lưới khác chiếm ưu thế ở phần đầu xe, một cái miệng há hốc, đói khát khác với đầu vào của thiết bị HVAC công nghiệp- . Tôi nghĩ rằng tôi thích lưới tản nhiệt có chữ TOYOTA cổ điển từ gói TRD, cũng bao gồm một thanh đèn tích hợp và ba đèn giải phóng mặt bằng màu hổ phách, vì chiều rộng của phiên bản này với các tấm chắn bùn đẩy nó đến mức yêu cầu ba vị trí màu hổ phách đó Rất vui là các nhà thiết kế hệ thống chiếu sáng của Toyota đã hiểu được giá trị và niềm vui đi kèm với các đèn báo rẽ tuần tự, vì vậy chúng tôi đã có các đèn báo rẽ đó, phía trước và phía sau Tôi luôn thích nhìn thấy điều đó. Sẽ thật tuyệt nếu có những cái màu hổ phách ở phía sau, nhưng tốt thôi, bạn không thể có mọi thứ Nhìn chung, tôi nghĩ những người quan tâm đến một chiếc xe như thế này sẽ thấy hấp dẫn bởi những phẩm chất đồ sộ, ấn tượng và nó đủ để nhấn mạnh rằng những mẫu xe cao cấp hơn, chẳng hạn như mẫu xe cao cấp nhất của Capstone, có đủ điểm nhấn Điều gì làm cho nó đi?Động cơ và mô-tơ điện kết hợp tạo ra công suất 437 mã lực và mô-men xoắn 583 foot-pound, trong đó mô-tơ điện đóng góp 48 mã lực/214 lb-ft cho phương trình. Về cơ bản, đây là cùng một động cơ hybrid mà chúng tôi đã thấy ở Tundra và các kỹ sư của Toyota đã cung cấp cho tôi những sơ đồ này từ Tundra, vì họ chưa có sơ đồ dành riêng cho Sequoia, nhưng họ sẽ cho bạn cái nhìn rõ hơn về hệ thống truyền động này. Ở Sequoia, pin của chiếc hybrid được đặt xa hơn một chút, bên dưới hàng ghế thứ ba. Bộ pin sử dụng tế bào Nickel-Metal Hydride (Ni-MH), 240 tế bào trong số đó và cung cấp điện thế 288 vôn, với tổng công suất là 1. 87 kWh. Biến tần của hybrid và phần cứng khác có thể dễ dàng truy cập ngay bên dưới mui xe và bạn có thể thấy các dây cáp điện áp cao đều có màu cam, như một lời cảnh báo không được cắn hoặc cắt chúng Động cơ ICE (nhân tiện, là động cơ chu trình Otto thông thường, không phải chu trình Atkinson như một số xe hybrid khác của Toyota) hoặc động cơ điện hoặc cả hai đều có thể dẫn động bánh xe (hoặc chỉ phía sau trên 2WD Bạn muốn biết một chút chuyện nhỏ về hộp số 10 tốc độ đó? . Tỷ lệ 1 là thứ 7, vì vậy nó có ba tỷ lệ vượt tốc. Bạn không hạnh phúc bạn biết điều đó? Này, muốn xem hộp cầu chì trông như thế nào không? Mmmm, hãy nhìn vào tất cả những viên kẹo bị cấm đó Toàn bộ điểm của thiết lập hybrid trong Sequoia là để bạn có thể có được sức mạnh cần thiết trong khi vẫn duy trì mức tiết kiệm nhiên liệu, một điều có thể sẽ không tốt lắm, chẳng hạn như động cơ V8 lớn đẩy xung quanh một chiếc xe có phạm vi từ . Sequoia là choky Kết quả là sức mạnh thực sự khá tốt, với động cơ điện tạo ra một số mô-men xoắn đáng hoan nghênh ngay cả ở tốc độ RPM thấp, nhưng tôi phải nói rằng tôi hơi thất vọng với con số tiết kiệm nhiên liệu mà tôi thấy, dao động từ 14. một cái gì đó đến 15. thứ gì đó Các ước tính chính thức của EPA vẫn chưa được công bố, nhưng tôi đã lái khoảng bốn chiếc trong số này và tất cả chúng đều nằm trong phạm vi 14-15 mpg. Nó không tuyệt vời, nhưng nó có vẻ ngang tầm với những chiếc SUV khác có kích thước chung này, như Jeep Grand Wagoneer, được 14 thành phố/20 đường cao tốc. Tuy nhiên, Jeep quản lý điều đó mà không cần hybrid, vì vậy tôi vẫn cảm thấy như chúng ta nên thấy điều gì đó tốt hơn từ Sequoia Có lẽ số EPA sẽ tốt hơn đáng kể? . Có lẽ số EPA của Jeep đã bị thổi phồng quá mức và của Sequoia cũng sẽ như vậy? Được rồi, vậy nó lái như thế nào?Điều này hầu như không gây sốc; . Tất cả chúng ta đều biết rằng. Sẽ không ai mua Sequoia để tự động vượt qua nó. Hoặc, nếu bạn là, sau đó bạn có sự tôn trọng của tôi, bạn loon. Lần lượt bạn cảm nhận được toàn bộ khối lượng đó, vì nó là một thân xe cao trên những chiếc lốp lớn và bạn cảm thấy rất nhiều khi phanh gấp. Hệ thống phanh dường như luôn dừng tốt, nhưng cảm giác ở mức độ ruột mà bạn nhận được là cảm giác thực sự báo hiệu cho chiếc Toyotathon ba tấn mà chuyển động của bạn đang biến thành nhiệt. Đôi khi tôi thấy nó hơi đáng lo ngại, nhưng bạn đã quen với nó Khung hoàn toàn mới, được chia sẻ với xe bán tải Tundra và Lexus LX và Land Cruiser toàn cầu, được đóng hộp hoàn toàn và được cho là cứng hơn nhưng nhẹ hơn trước. Tôi không nghĩ rằng tôi đã lái khung gầm trước kể từ năm 2016 và tôi không phải là người hâm mộ gói tổng thể đó ở dạng Lexus, vì vậy tôi nghĩ rằng nó cũng đã lâu rồi nên tôi sẽ không ảnh hưởng đến cảm xúc của mình Tôi nghĩ rằng Sequoia sẽ trở thành một chiếc xe thành phố đáng thất vọng, một lần nữa gây sốc cho không ai, và tôi thậm chí có thể thấy nó hơi quá trong bối cảnh ngoại ô. Nếu tất cả những gì bạn muốn làm là lái xe đến Target và các nhà hàng, bạn có thể sẽ hạnh phúc hơn với thứ gì đó ít đồ sộ hơn một chút. Nhưng nếu bạn đi phượt, đặc biệt là theo nhóm hoặc thích kéo những vật lớn, thì tôi đoán điều này có thể hợp lý Nói Về KéoSequoia mới có thể kéo được trọng lượng ấn tượng 9.520 pound ở phiên bản thấp nhất (phiên bản 2WD, SR5) và ngay cả ở biến thể Capstone thông số kỹ thuật cao nhất, chứa đầy tất cả những món quà mà Toyota có thể ném vào nó, nó chỉ nặng 20 pound so với 9.000 Bạn có thể kéo khoảng 38.000 chiếc Quarter Pounders hoặc khoảng năm chiếc Volkswagen Beetles làm mát bằng không khí hoặc một con voi cái châu Phi trưởng thành cưỡi trên chiếc Nissan Pao của tôi, nếu bạn muốn. Tất cả những gì Toyota có để tôi thử kéo là một chiếc thuyền to Ngoài ra còn có một số công cụ giúp việc kéo xe bớt khó khăn hơn, bao gồm hệ thống hướng dẫn sao lưu rơ moóc giúp sao lưu rơ moóc dễ dàng hơn rất nhiều. Bạn có thể xem cách hoạt động của tính năng này trong video này của Toyota hiển thị tính năng này trên Tundra, hoạt động về cơ bản giống như vậy Tất nhiên, bạn có thể cảm nhận được sức nặng của một chiếc thuyền nặng hơn 7.000 pound khi kéo nó, nhưng Sequoia xử lý tải tương đối dễ dàng và nếu bạn đang đi trên một đoạn đường cao tốc đẹp, bạn có thể dễ dàng quên rằng mình đang Thuyền của bạn có bù nhìn phải không? Lái xe ở nơi không có đường thì sao?Toyota rất tự hào về khả năng off-road của Sequoia, với phiên bản TRD Pro có tới 9. Khoảng sáng gầm xe 1 inch và góc tiếp cận và góc rời 23/20 đáng nể (15/20 trên các phiên bản 4WD không phải TRD) Thật không may, những chiếc xe thử nghiệm mà chúng tôi sử dụng chỉ được trang bị lốp tất cả các mùa và tôi khá chắc chắn rằng điều cuối cùng mà Toyota muốn là video hoặc hình ảnh về một chiếc Sequoia bị mắc kẹt, vì vậy những con đường địa hình được cung cấp cho quá trình thử nghiệm của chúng tôi thực sự chỉ là Bạn có thể thấy khu vực bùn và đất đá phía trên trong video đó và đây là góc nhìn của người quan sát lốp xe về một số đoạn bùn và đá Có rất nhiều bùn và đó chắc chắn không phải là một con đường trải nhựa, nhưng đây thực sự là những tình huống địa hình khá cơ bản và không khó khăn, vì vậy tất nhiên Sequoia đã xử lý tốt chúng. Nó có khả năng nhiều hơn nữa Đồng thời, bất chấp khả năng của nó, người mua mục tiêu của Sequoia không có khả năng vượt địa hình khó hơn nhiều so với những gì tôi đã trải nghiệm ở đây, vì vậy theo nghĩa đó, tôi nghĩ rằng khóa học nhỏ của họ vẫn ổn và Sequoia đã xử lý nó Nếu bạn thực sự muốn sử dụng xe địa hình Sequoia, thì bộ TRD Pro là lựa chọn phù hợp, với góc tiếp cận và khởi hành tốt hơn cũng như tấm trượt đẹp mắt mạnh mẽ này mà bạn có thể khoe với tất cả những người bạn muốn Còn bên trong thì sao?Trong một Sequoia, nội thất nhìn chung là một nơi rộng rãi, thoải mái và được thiết kế rất thông minh. Tất cả những chiếc tôi đã tham gia cũng gần như có màu xám đơn sắc, thật lòng mà nói, tôi phát ngán với ô tô, mặc dù có vẻ như nếu bạn mua gói TRD Pro, bạn có thể chỉ định nội thất màu đỏ máu không thể chê vào đâu được Điều đó thật tuyệt, sống động và hoàn hảo để giả vờ bạn đang lái xe từ bên trong một con cá voi Bởi vì Sequoia là một chiếc xe thân trên khung, động cơ đặt trước, dẫn động cầu sau, trái ngược với thiết kế unibody FWD, động cơ nằm ngang, nên bạn sẽ lưu ý một số thỏa hiệp về bao bì, trong đó rõ ràng nhất là ở phía trước. đường hầm truyền tải lớn Chắc chắn, có những ngăn chứa đồ lớn và giá để cốc, v.v., nhưng vì động cơ điện của động cơ hybrid được kẹp giữa động cơ và hộp số, nên không có cách nào xung quanh một bảng điều khiển trung tâm lớn, rộng và đáng kể. Sequoia đủ rộng để bạn không cảm thấy chật chội ở ghế lái hoặc hành khách, nhưng bạn vẫn nhận thức được một thứ gì đó lớn ở giữa xe. Nó không nhất thiết là xấu, nhưng chắc chắn là có Tuy nhiên, phía sau ghế trước, tôi nghĩ rằng bao bì là tốt một cách bất thường cho loại phương tiện này. Hàng ghế thứ hai có chỗ để chân rộng rãi và sàn khá phẳng, đồng thời bạn có thể chọn giữa ghế băng hoặc ghế cơ trưởng (không xoay, boo) Nhưng điều thực sự gây ấn tượng với tôi là việc triển khai hàng ghế thứ ba, được chế tạo trên đỉnh pin hybrid. Hàng thứ ba này có sàn rất phẳng và các ghế được chia theo tỷ lệ 60/40 có thể di chuyển độc lập tới hoặc lui tới 6 inch, thêm hoặc bớt chỗ để chân để thêm hoặc bớt khu vực chở hàng Băng ghế sau rộng và khá thoải mái, có lỗ thông hơi HVAC (có quạt kêu to lạ) và cổng USB, giống như hàng ghế thứ hai. Chỗ để chân phù hợp cho hàng ghế thứ ba, mặc dù lấy bản thân tôi làm ví dụ thì hơi lừa dối, vì chúng tôi đã xác định tầm vóc của tôi gần bằng Shtetl Hobbit Một điều đáng chú ý nữa, và thường được suy nghĩ lại trên nhiều phương tiện ba hàng ghế, là khả năng tiếp cận hàng ghế thứ ba đó, điều mà tôi rất vui khi nói rằng ở Sequoia là tốt, nhờ hàng ghế thứ hai lật lên và ra khỏi đường Có rất nhiều loại cổng USB xung quanh nội thất, cả hai loại A và C, cùng với ổ cắm kiểu tường 100V và điều khiển HVAC đầy đủ cho hàng ghế sau Ồ, và nhiều ngăn đựng cốc nữa Nhưng tôi nghĩ chi tiết nội thất mà tôi thích nhất là thứ hầu như không phải là công nghệ cao, nhưng vẫn rất thông minh. một cái kệ Vâng, khu vực chở hàng đi kèm với hệ thống kệ nhỏ có thể điều chỉnh của riêng nó, và điều tôi thích ở điều này là nó trung thực về loại không gian có sẵn trong một chiếc SUV ba hàng ghế cao, đó là không gian thẳng đứng. Đó không phải là một loại không gian thực sự hữu ích, nhờ vào thực tế tàn khốc của lực hấp dẫn. Nhưng một chiếc kệ giúp giảm thiểu vấn đề và mở ra nhiều không gian hữu ích hơn Giá cho phép ngăn dưới và ngăn trên, ở một trong ba cấp, giữa ngăn này thẳng hàng với hàng thứ ba được gập xuống, như bạn có thể thấy ở trên Bạn không thể chất một chiếc túi vải thô lên hàng tạp hóa, nhưng bạn hoàn toàn có thể nhét hành lý dưới một loạt túi hàng tạp hóa ở kệ trên. Mở khóa không gian theo chiều dọc này tạo ra một khu vực chở hàng hữu ích hơn nhiều với cả ba hàng ghế Ngay cả khi kệ ở vị trí thấp nhất, vẫn có một số phòng ở tầng hầm để nhét túi đựng máy tính xách tay hoặc dụng cụ hoặc bất cứ thứ gì. Đó là một giải pháp tốt cho khu vực hàng hóa Ồ, và nói về khu vực chở hàng, Sequoia cung cấp một thứ mà tôi rất thích, lối vào khu vực chở hàng qua cửa sổ mở phía sau Điều này cực kỳ hữu ích, đặc biệt là trong các tình huống có thể không có chỗ để mở toàn bộ cửa sau, thực sự rất lớn. Nhưng nó cũng đặt ra câu hỏi tại sao chiếc SUV này không có cửa hậu thay vì cửa sập? Sự kết hợp giữa cửa sổ mở và cửa hậu sẽ hữu ích hơn nhiều so với cửa sập; . Một cửa hậu cung cấp một chỗ ngồi, một chiếc bàn ersatz, sẽ biến phía sau của Sequoia thành một không gian đa năng, có thể sử dụng được. Một cửa sập thực sự cũng không thể làm được điều đó, mặc dù nó có thể che mưa Điện tử và màn hình và bất cứ thứ gìSequoia 2023 sử dụng thiết kế giao diện hoàn toàn mới của Toyota, đẹp, hiện đại và trông sạch sẽ, trên màn hình cảm ứng 14 inch (tùy chọn; cũng có một màn hình nhỏ hơn) và UX có vẻ ổn, mặc dù tôi vẫn cảm thấy khó chịu. Sequoia có đế sạc không dây và Apple CarPlay và Android Auto không dây, cũng như bộ đèn pha tự động, đài XM và kết nối WiFi, chế độ xem camera 360° và HUD màu, v.v. Ngoài ra còn có hỗ trợ giữ làn đường/hành trình chủ động/cảnh báo tiền va chạm của Toyota/v.v. hệ thống gọi là Safety Sense 2. 5, cùng với màn hình điểm mù và màn hình giao thông cắt ngang, và một lần nữa, tất cả những người thích điện tử đang tìm kiếm trong phân khúc này đã mong đợi Thiết kế UX nói chung là sạch sẽ, với cụm công cụ có vẻ ngoài hơi lỗi thời so với màn hình ngăn xếp trung tâm rất sạch sẽ và thanh lịch, cũng bao gồm lệnh thoại và bạn có thể yêu cầu nó kể một câu chuyện cười cho bạn, thậm chí nếu bạn là Có một chút công nghệ mà tôi hoàn toàn không thể chịu được có sẵn tùy chọn trên Sequoia. gương chiếu hậu bên trong LCD Tôi thực sự ghét những. Chúng khó sử dụng và tập trung một cách kỳ lạ, đến mức tôi đang trong quá trình viết một bài báo để xác định lý do tại sao chúng lại hút sâu và sâu sắc đến vậy, vì vậy, hãy sớm mong đợi điều đó. Nếu bạn mua một chiếc Sequoia, lời khuyên của tôi là hãy tiết kiệm tiền của bạn và tránh Gương chiếu hậu hiển thị kỹ thuật số, điều không may dường như là một phần của Gói công nghệ kéo Bao nhiêu là nó, và nó có đáng không?Tôi sẽ nói với bạn điều gì đó hiển nhiên một lần nữa ở đây. những thứ này không thực sự rẻ. Chúng có giá khởi điểm 58.300 đô la và có thể được tùy chọn lên tới 75.300 đô la cho phiên bản Capstone sang trọng và hào nhoáng hoặc lên tới 76.900 đô la nếu bạn muốn phiên bản TRD Pro khó hơn Ngay cả trong thị trường lạm phát ngày nay, đó là rất nhiều tiền. Ví dụ, một chiếc SUV hạng sang cỡ lớn khác trong phân khúc này, Genesis GV80, có giá khởi điểm khoảng 50.000 USD và tôi nghĩ đó là một cỗ máy trông nổi bật hơn nhiều với nội thất tuyệt vời, mặc dù nó cung cấp ít công suất hơn một chút. Mặt khác, một chiếc Jeep Grand Wagoneer có giá khởi điểm cao 80.000 đô la và cung cấp sức mạnh và MPG tương tự, vì vậy tôi muốn nói rằng trong trường hợp đó, Sequoia có vẻ là một thỏa thuận tốt hơn, đặc biệt là với danh tiếng kiếm được nhiều tiền của Toyota cho Toyota không chế tạo những thứ tào lao, đó là điều chắc chắn, vì vậy nếu loại xe không tào lao cụ thể mà bạn mong muốn là một chiếc SUV lớn, thoải mái, có vẻ ngoài hầm hố mà bạn không có khả năng thực sự đi địa hình và bạn muốn đóng cửa mọi người Bên cạnh đó, chiếc xe nào khác được đặt tên cho một người đã phát minh ra cả một âm tiết?
Chia sẻ trên facebook Chia sẻ trên whatsapp Chia sẽ trên Twitter Chia sẻ trên Linkedin Chia sẻ trên reddit Jason TorchinskyTôi là người đồng sáng lập Autopian, trang web mà bạn đang truy cập NGAY BÂY GIỜ. Tôi ở đây để nói chuyện với bạn về đèn hậu cho đến khi bạn khóc và cầu xin tôi dừng lại, điều mà tôi tuyệt đối sẽ không làm. Xin lỗi. Ôm? Đọc tất cả bài viết của tôi »TrướcTrướcĐã có nhiều báo cáo về sự cố nghiêm trọng của động cơ V6 Ford Bronco 2021 Tiếp theoKhởi động nguội. Chiếc xe tải Fiat đầu người máy nhấtTiếp theo Nhận xét cũ hơn Tháng Sáu 13, 2022 tại 5. 02 giờ chiều “Mọi người chỉ muốn được nhìn thấy trong một thứ gì đó trông vừa cứng cáp vừa đắt tiền, chẳng hạn như đặt yên cho Duane “The Rock” Johnson khi anh ta mặc một bộ đồ đắt tiền và cưỡi anh ta như một con ngựa. ” Thơ đăng nhập để trả lời Tháng Sáu 10, 2022 tại 2. 26 giờ chiều Điều duy nhất tôi có thể thích về Thế hệ mới này là nó cung cấp Công nghệ Hybrid của Toyota- nếu không thì tôi thấy nó cũng vô dụng như hầu hết các loại khác—-quá đắt, quá lớn, không đạt được MPG thực sự. đăng nhập để trả lời Tháng Sáu 10, 2022 tại 12. 27 giờ chiều Tôi rất mong được nhìn thấy những người này đỗ xe ở làn đường bên trái và đi dưới tốc độ giới hạn vài dặm. đăng nhập để trả lời Tháng Sáu 9, 2022 tại 6. 23 giờ đêm hình mờ đẹp Đối với chiếc xe, không thể quan tâm đến nó. Tôi không chắc mình thậm chí còn quan tâm đến những loại người quan tâm đến những điều này. Tiêu dùng phô trương thật nhàm chán. Bạn muốn chuyên chở / kéo nhiều thứ tào lao đó, bạn thật nhàm chán. Rant hơn. . lấy làm tiếc đăng nhập để trả lời Tháng Sáu 9, 2022 tại 12. 32 giờ chiều Thật thú vị khi Toyota vượt qua quy định “diện tích bề mặt được chiếu sáng ngay lập tức tối thiểu” cản trở hầu hết các đèn báo rẽ tuần tự (ho Audi) bằng cách chiếu sáng toàn bộ đèn báo rẽ và xóa nó đi, thay vì xây dựng chuỗi ánh sáng đăng nhập để trả lời Tháng Sáu 9, 2022 tại 10. 32 giờ sáng Ý tưởng về một chiếc hybrid có vẻ khá thú vị, nhưng cũng giống như tất cả các loại xe điện/hybrid, vấn đề chính là sao chép chức năng Tôi có một sequoia 07 4×4. (và một chiếc Jetta TDI 2012) Tôi hiểu rằng đối với xe hybrid, phạm vi và thời gian lấp đầy thực sự không phải là vấn đề Điều đó để lại độ bền… Là một sequoia 2023 sẽ làm cho nó đến 250000 dặm mà không có một thất bại lớn? . Rất có thể nó sẽ có giá cao hơn thế Tôi biết rằng trong văn hóa thay thế một chiếc xe cứ sau 2 đến 3 năm của chúng tôi, không ai quan tâm đến điều này, nhưng thành thật mà nói, đối với chúng tôi, những người ít mua xe đã qua sử dụng, đây là điều duy nhất tôi nghĩ đến khi xem xét xe điện. Việc mất chiếc VW TDI là một ngày thực sự buồn đối với những người trong chúng tôi đang tìm kiếm phương tiện di chuyển đáng tin cậy với giá cả phải chăng và việc mất chiếc V8 Sequoia cũng là một vết cắt trong cùng một mạch đăng nhập để trả lời Tháng Sáu 9, 2022 tại 10. 11 giờ sáng mọi người đang rất buồn cười về một điểm dữ liệu duy nhất về tiết kiệm nhiên liệu. Một điểm dữ liệu dựa trên việc kéo xe của các nhà báo, thực hiện các chuyến đi ngắn và đi đi lại lại trên đường địa hình. Mọi người ơi, đây sẽ không phải là dữ liệu đại diện đăng nhập để trả lời Tháng Sáu 9, 2022 tại 9. 15 giờ sáng Tôi đọc câu đầu tiên. “Có lẽ vì chúng gần như đồng nghĩa với sự bất động nên không có nhiều xe được đặt tên theo cây cối. ” và từ từ bắt đầu cười khúc khích đăng nhập để trả lời Tháng Sáu 9, 2022 tại 8. 56 giờ sáng Cái quái gì đang xảy ra với các cửa sổ trong thứ này vậy? Những giống lai nào sẽ ra mắt vào năm 2023?Xe hybrid tốt nhất sẽ ra mắt vào năm 2023 . Peugeot 308 GT Sport PHEV – H1 Kia Sportage Hybrid – H2 Jeep Grand Cherokee PHEV – Q2 Mazda CX-60 PHEV – Đầu 2023 Range Rover Sport PHEV – 2023 Range Rover PHEV – 2023 Honda CR-V Hybrid – 2023 Honda ZR-V Hybrid – 2023 Những chiếc SUV nào sẽ được thiết kế lại vào năm 2023?Hướng dẫn về mẫu mới năm 2023. 15 Ô tô, SUV và EV sắp ra mắt . Alfa Romeo Tonale 2023. Alfa Romeo đã mở rộng dòng sản phẩm crossover của mình bằng việc giới thiệu Tonale. . 2023 BMW 7 Series / i7. . BMWXM 2023. . 2023 Chevrolet Corvette Z06. . Dodge Hornet 2023. . Ferrari Purosangue 2023. . Honda CR-V 2023. . Honda HR-V 2023 Nên mua SUV nào 2023?Kia Seltos 2023 . SUV nhỏ gọn sang trọng tốt nhất. #1. Audi Q5 2023. Xem Tất Cả Best Luxury Nhỏ Gọn. . SUV cỡ lớn hạng sang tốt nhất. #1. Xe Jeep 2023. Xem Tất Cả Sang Trọng Tốt Nhất Full-Size. . SUV cỡ trung sang trọng tốt nhất. #1. 2023 Genesis GV70. Xem Tất Cả Loại Sang Trọng Tốt Nhất. . SUV cỡ nhỏ hạng sang tốt nhất. #1. Mercedes GLA 2023 Sequoia 2023 có phải là phiên bản hybrid không?Mỗi năm 2023 Sequoia đều là sản phẩm kết hợp . Hệ truyền động i-Force Max Hybrid mới kết hợp một động cơ điện với 3. V6 tăng áp kép 5 lít, tạo ra 437 mã lực – nhiều hơn 56 mã lực so với mẫu năm ngoái với động cơ V8 lớn. |
