Soạn VNEN lịch sử và địa lí 5 bài 7: Công nghiệp
Soạn VNEN lịch sử và địa lí 5 bài 5: Dân cư nước ta
Soạn VNEN lịch sử và địa lí 5 bài 6: Nông, lâm nghiệp và thủy sản
Giải phiếu kiểm tra 1: Em đã học được những gì về địa lí tự nhiên Việt Nam
Soạn VNEN lịch sử và địa lí 5 bài 4: Đất và rừng
Soạn VNEN lịch sử và địa lí 5 bài 3: Khí hậu và sông ngòi
Soạn VNEN lịch sử và địa lí 5 bài 2: Địa hình và khoáng sản
Soạn VNEN lịch sử và địa lí 5 bài 1: Việt Nam - đất nước chúng ta
Phiếu kiểm tra 3: Em đã học được những gì về địa lí thế giới
Soạn VNEN lịch sử và địa lí 5 bài 13: Châu Mĩ
Soạn VNEN lịch sử và địa lí 5 bài 12: Châu phi
Soạn VNEN lịch sử và địa lí 5 bài 11: Châu Âu
Soạn VNEN lịch sử và địa lí 5 bài 9: Châu Á
Chọn đáp án B Quốc lộ 1A là tuyến giao thông huyết mạch, coi như là sương sống của giao thông nước ta, nối từ Bắc vào Nam từ đó tạo ra các mối liên hệ kinh tế-xã hội giữa các vùng trong nước. CÂU HỎI HOT CÙNG CHỦ ĐỀ
Từng được gọi là con đường thiên lý, đi xuyên suốt qua 31 tỉnh thành Việt Nam (trừ khu vực Tây Nguyên), Quốc Lộ 1A được coi như là xương sống của hệ thống giao thông Việt Nam. Hiện nay, khi mà lưu lượng giao thông di chuyển ngày càng lớn, Quốc lộ 1A đang được nâng cấp ở một số đoạn để đáp ứng cho nhu cầu lưu thông và phát triển đô thị.  0. Tại sao đặt tên Quốc Lộ 1AĐầu tiên là để phân biệt với Quốc lộ 1B. Tuyến QL 1B là đường rẽ từ Quốc lộ 1A tại thị trấn Đồng Đăng đi ngược về trung tâm TP Thái Nguyên Thứ 2 phân biệt với Quốc lộ 1C. Đây là tuyến đường dài 17,3 km chạy theo hướng Tây-Đông tại tỉnh Khánh Hòa. Tuyến đường này là tuyến QL 1A đi qua trung tâm TP Nha Trang trước khi tuyến tránh (quốc lộ 1A hiện nay) được xây dựng ở ngoại thành. Thứ 3 là để phân biệt với Quốc lộ 1D (dài 35 km được xây dựng năm 2001). Đây là tuyến đường tránh đèo Cù Mông giáp ranh giữa 2 tỉnh Phú Yên và Bình Định, sau đó đi vào nội thành thành phố Quy Nhơn.
Đường Quốc lộ 1A ( QL1A) có chiều dài hơn 2.301 km với bề mặt đường rộng 26m. Đi qua 31 tỉnh và thành phố, 874 cây cầu lớn nhỏ với trọng tấn dao động từ 25- 30 tấn.
QL 1A hình thành từ lúc nước ta bị chia cắt 2 miền trong và ngoài. Cho đến sau này, khi xã hội có những thay đổi thì QL 1A cũng theo đó mà có những thay đổi nhất định để phù hợp với việc di chuyển và quá trình vận chuyển hàng hóa. Sau năm 2005, do mật độ giao thông quá dày đặc, nhiều đoạn đường của QL 1A không đáp ứng được nhu cầu do cơ sở hạ tầng bị xuống cấp trầm trọng, con đường này được Bộ GTVT mở rộng theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).
Cụ thể, Bộ GTVT kêu gọi đầu tư theo hình thức chủ yếu là BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) để mở rộng từ 2 làn xe lên 4 làn xe từ Hà Nội đến Cần Thơ. Toàn tuyến được chia thành 40 dự án và những tiểu dự án. Trong đó:
Tổng kinh phí dành cho giải phóng mặt bằng cho tất cả những dự án trên là Quốc lộ 1A là 7.350 tỷ đồng. QL 1A sẽ mở rộng từ 2 làn lên 4 làn xe.
Trên cơ bản, tuyến đường QL 1A đã đưa vào sử dụng và thông xe từ lâu. Những dự án mở rộng QL 1A được hoàn thành vào năm 2016, đáp ứng được phần nào mật độ phương tiện giao thông ngày càng dày đặc. Tuy nhiên, hiện nay có nhiều đoạn đường được coi là “điểm thắt” tiếp tục được nâng cấp, tu sửa và mở rộng thêm. Đoạn 1: Mở rộng đường QL 1A đoạn qua huyện Bình Chánh: Dài 9,6km, vốn đầu tư 1.886 tỷ, đoạn đường qua huyện Bình Chánh sẽ được mở rộng từ 23,5m lên 35m. Đây là cửa ngõ có xe cộ từ khu vực phía Tây thành phố qua lại khá nhiều, thường xảy ra tình trạng ùn ứ vào giờ cao điểm và hay xảy ra tai nạn. Tuyến đường được nâng cấp sẽ bắt đầu từ nút giao An Lạc đến giáp tỉnh Long An do Công ty CP đầu tư PTHT IDICO triển khai. Đoạn 2: Tuyến đường QL 1A từ Đông Tây 4 đi Cảng Nghi Sơn dài 7,38km. Đoạn này do Ban Quản lý Khu Kinh tế Nghi Sơn và các khu công nghiệp tỉnh làm chủ đầu tư, với vốn đầu tư khoảng 1.479 tỷ đồng. Hiện nay dự án còn gặp vướng mắc trong việc giải phóng và đền bù mặt bằng cho người dân.
Tuyến đường QL 1A đi dọc theo đất nước phục vụ cho quá trình giao thông - giao thương, đảm bảo và thúc đẩy quá trình sản xuất và tiêu thụ, đẩy mạnh nền kinh tế trong nước và tăng cường giao lưu kinh tế giữa các vùng trong và ngoài nước. Theo đó, nhờ vào tuyến đường QL 1A, bất động sản cũng được thừa hưởng khá nhiều lợi ích, nhất là đối với các khu vực của miền Nam nói riêng. Đi theo QL 1A, nhiều tuyến đường song song sẽ được triển khai nhằm giúp cho khả năng liên kết trở nên mạnh mẽ hơn. Theo chính quyền thành phố, hiện đang kêu gọi đầu tư từ các tuyến giao thông huyết mạch kết nối các khu, cụm công nghiệp các tỉnh vùng ven như Long An, Đồng Nai, Bình Dương. Khi giao thông và kinh tế có sự liên kết nhất định, sẽ thu hút được người dân về đây an cư và lập nghiệp, nhu cầu về chỗ ở cũng từ đây được gia tăng. Đặc biệt khi trong tương lai thành phố thực hiện chính sách giãn dân, thị trường bất động sản vùng ven sẽ còn nóng hơn nữa Trên đây là những thông tin về tuyến đường Quốc lộ 1A. Hy vọng chúng tôi đem tới những kiến thức hữu ích về trục đường giao thông quan trọng này. Quốc lộ 1A, từng được biết đến là quốc lộ 1, đường 1, đường cái quan, đường thiên lý hay đường xuyên Việt là tuyến đường giao thông xuyên suốt Việt Nam. Quốc lộ bắt đầu (km 0) tại cửa khẩu Hữu Nghị trên biên giới giữa Việt Nam và Trung Quốc, nằm tại thị trấn Đồng Đăng thuộc huyện Cao Lộc, tỉnh Lạng Sơn, và kết thúc tại thị trấn Năm Căn nằm trong địa phận huyện Năm Căn, tỉnh Cà Mau với tổng chiều dài 2360 km. Đây là tuyến đường quan trọng hàng đầu Việt Nam, nó đi qua trung tâm của một nửa số tỉnh thành Việt Nam, nối liền 4 thành phố lớn: Hà Nội, Đà Nẵng, Thành phố Hồ Chí Minh và Cần Thơ. Nằm rất gần với quốc lộ 1A huyết mạch là Đường cao tốc Bắc - Nam, cũng nối thông suốt giữa 2 miền Nam và Bắc Việt Nam. Tuy nhiên, khác với quốc lộ 1A nối dài từ Lạng Sơn đến Cà Mau, Đường cao tốc Bắc - Nam chỉ nối từ Hà Nội tới Cần Thơ với tổng chiều dài 1.900 km.
Quốc Lộ 1A Quốc lộ 1A đoạn đi trùng với giao cắt Xa lộ Hà Nội gần Long Bình Tân, Biên Hòa, Đồng Nai Thành phốXem mục Lộ trìnhHệ thống đườngHệ thống giao thông đường bộ Việt NamDanh sách: Quốc lộ - Cao tốc Quốc Lộ ← Cột mốc km số 0 ở Hữu Nghị Quan, Lạng Sơn nối Việt Nam và Trung Quốc Quốc lộ 1A, đoạn qua thành phố Ninh Bình Quốc lộ 1A đi qua hầm Hải Vân, Đà Nẵng và Thừa Thiên Huế Quốc lộ 1A đoạn đèo Cù Mông, Bình Định và Phú Yên Quốc lộ 1A đoạn giáp ranh 2 tỉnh Phú Yên và Khánh Hòa Quốc lộ 1A đoạn qua Quận 12, Thành phố Hồ Chí Minh Quốc lộ 1A, đi qua cầu Cần Thơ, nối Cần Thơ và Vĩnh Long Quốc lộ 1A,km cuối cùng tai Năm Căn, Tỉnh Cà Mau Quốc lộ 1A đi qua 31 tỉnh và thành phố với các điểm nút chính sau:
Quốc lộ 1A trong suốt lịch sử của nó đã thúc đẩy sự phát triển của các địa phương mà nó đi qua nhưng bản thân nó lại không được phát triển. Vì vậy quốc lộ 1A đã không đáp ứng được nhu cầu lưu thông của thời hiện tại (2005). Nay QL1 đang được làm mới theo hướng nâng cấp các đoạn xa đô thị, làm đường tránh tại các đô thị, làm mới trên một số tuyến có nhiều đô thị liên tiếp. Hiện nay, khi chưa có quyết định thay đổi tên đường, các đoạn mới làm được gọi tạm là Quốc lộ 1A mới. Tuyến quốc lộ 1A mới không còn song song với đường sắt như quốc lộ 1A cũ (quốc lộ 1A cũ đoạn qua Hà Nội song song với đường sắt Bắc Nam và đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng; riêng đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng thì có cả Bắc Ninh và Bắc Giang). Quốc lộ 1A được hình thành từng đoạn qua từng thời kỳ, từ thời Việt Nam bị chia cắt thành Đàng Trong và Đàng Ngoài bên cạnh đường thủy thì con đường này cũng bắt đầu được hình thành. Tuy nhiên phải đến thời nhà Nguyễn sau khi thống nhất đất nước mới tu bổ và hoàn thiện con đường cái quan từ bắc đến nam này, ban đầu đường nhỏ chủ yếu dành cho việc vận chuyển người, hàng hóa bằng ngựa. Về sau cùng với sự cai trị của người Pháp con đường được mở rộng, nâng cấp. Trong thời kì chiến tranh, con đường bị giặc chiếm đóng và phá hoại khiến việc lưu thông khó khăn. Sau năm 2000 đến nay, con đường được mở rộng từng đoạn theo hình thức BOT, nay con đường nhiều đoạn đã được mở rộng cho 2 làn đường đi trở lên. Từ năm 2015 trở đi, phần lớn quốc lộ 1 là 4 làn xe (trừ một số đoạn từ Cần Thơ đi Cà Mau) AH1 là tuyến đường bộ dài nhất của hệ thống xa lộ xuyên Á với tổng chiều dài 12.845 dặm (20.557 km) từ Tokyo qua Triều Tiên, Trung Quốc, Đông Nam Á và Ấn Độ đến biên giới giữa Iran, Thổ Nhĩ Kỳ và Bulgaria Tây Istanbul. Ở Việt Nam, đường Quốc lộ 1A hiện là tuyến đường chính, cùng với quốc lộ 22 và tuyến đường phụ là quốc lộ 51 làm nên tuyến đường AH1 xuyên Á này. Tuyến AH1 qua Việt Nam gồm 2 quốc lộ:
Trong tương lai, khi đường cao tốc Bắc - Nam, đoạn đường từ Pháp Vân/Hà Nội - Dầu Giây/Đồng Nai hoàn thành sẽ trở thành đường AH1 thay vì cái tên Quốc lộ 1A[1] như hiện nay. Quốc lộ 1A có tên này để phân biệt với Quốc lộ 1B là đường rẽ từ Quốc lộ 1A tại thị trấn Đồng Đăng đi ngược về thành phố Thái Nguyên, để phân biệt với Quốc lộ 1D mới được xây dựng năm 2001 là tuyến đường tránh đèo Cù Mông giáp ranh giữa 2 tỉnh Bình Định và Phú Yên và đi vào nội thành thành phố Quy Nhơn. Chiều dài toàn tuyến Quốc lộ 1D là 35 km. Quốc lộ 1BQuốc lộ 1B là tuyến đường dài khoảng 140 km, nối hai tỉnh Lạng Sơn và Thái Nguyên. Đường có điểm đầu giao với Quốc lộ 1A tại thị trấn Đồng Đăng, huyện Cao Lộc và điểm cuối giao với Quốc lộ 3 tại đảo tròn Tân Long thuộc thành phố Thái Nguyên. Quốc lộ 1CQuốc lộ 1C là con đường dài 17,3 km chạy theo hướng Tây-Đông tại tỉnh Khánh Hòa, có điểm đầu tại đèo Rù Rì ở xã Vĩnh Lương, thành phố Nha Trang, và điểm cuối tại ngã ba Thành, thị trấn Diên Khánh, huyện Diên Khánh. Quốc lộ 1DQuốc lộ 1D là con đường tránh đèo Cù Mông cho quốc lộ 1A, nối thành phố Quy Nhơn và Thị xã Sông Cầu tỉnh Phú Yên. Quốc lộ 1D chạy dọc sát biển. Dài 35Km. Quốc lộ 1KQuốc lộ 1K là một trong các con đường huyết mạch nối Thành phố Hồ Chí Minh - Bình Dương - Đồng Nai. Điểm đầu của tuyến đường là Ngã ba Linh Xuân (Thủ Đức - Thành phố Hồ Chí Minh) giao với quốc lộ 1A rồi qua thành phốDĩ An-Bình Dương đến điểm cuối tại ngã ba Hố Nai (thành phố Biên Hòa - Đồng Nai) giao cắt với quốc lộ 1A. Quốc lộ 1K dài 20,8 Km đo theo Google Maps. Đoạn cuối cũng trùng đường Nguyễn Ái Quốc (Biên Hòa)
|
