Một trong những lý do chính khiến giá ô tô và xe đạp mới có thể tăng sớm nhất là vào tháng 4 năm sau là việc áp dụng định mức phát thải Giai đoạn 2 Bharat Stage 6 (BS 6). Các nhà sản xuất ô tô đang nỗ lực để sản phẩm của họ sẵn sàng cho giai đoạn thứ hai của BS6, được coi là tương đương với tiêu chuẩn khí thải Euro-VI. Định mức khí thải mới sẽ yêu cầu các phương tiện phải được trang bị các thiết bị phức tạp hơn để đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải mới. Chi phí của thiết bị mới có thể sẽ được chuyển cho người tiêu dùng mua xe mới sau khi các công ty ô tô bắt đầu bán xe BS 6 giai đoạn 2 Show Đối với tiêu chuẩn BS 6 Giai đoạn 2 mới, tất cả các phương tiện sẽ đi kèm với một thiết bị tự chẩn đoán được trang bị bên trong để theo dõi mức phát thải theo thời gian thực. Nó sẽ theo dõi các số liệu thống kê quan trọng như bộ chuyển đổi xúc tác và cảm biến oxy. Thiết bị cũng sẽ cảnh báo trong trường hợp nồng độ khí thải cao hơn giới hạn quy định. Bên cạnh thiết bị này, xe cũng sẽ có các kim phun nhiên liệu được lập trình để kiểm soát mức độ nhiên liệu bị đốt cháy và kiểm soát thời điểm cũng như lượng nhiên liệu phun vào động cơ. Chất bán dẫn cũng sẽ được nâng cấp để theo dõi bướm ga, vị trí trục khuỷu, áp suất khí nạp, nhiệt độ động cơ và mức độ hạt vật chất, nitơ oxit, CO2 và Lưu huỳnh. Vào năm 2020, tất cả các phương tiện ở Ấn Độ đã chuyển sang sử dụng động cơ BS 6 khi định mức khí thải mới được áp dụng từ ngày 1 tháng 4. Các nhà sản xuất ô tô đã đầu tư khoảng ₹70.0000 crore để nâng cấp công nghệ và gánh nặng chi phí được chuyển sang người tiêu dùng với mức tăng trung bình từ ₹50.000 đến ₹90.000 đối với ô tô và từ ₹3.000 đến ₹10.000 đối với xe hai bánh Rahul Bharti, Giám đốc điều hành các vấn đề doanh nghiệp tại Maruti Suzuki India Limited, cho biết nhà sản xuất ô tô lớn nhất Ấn Độ đang trong quá trình chuyển đổi BS 6 giai đoạn 2. "Trên thực tế, trong tổng số 61 đơn đăng ký, chúng tôi đã chuyển 31 đơn đăng ký sang BS VI Giai đoạn 2 gần một năm trước ngày tuân thủ. 30 ứng dụng còn lại cũng sẽ được hoàn thành trong thời gian tới", ông nói thêm. Shailesh Chandra, Giám đốc điều hành mảng Xe chở khách của Tata Motors, cho biết, trong khi nhà sản xuất ô tô đã sẵn sàng cho quá trình chuyển đổi, việc tăng giá "sẽ không mạnh như những gì chúng ta đã thấy trong quá trình chuyển đổi từ BS 4 sang BS 6. " Veejay Nakra, Chủ tịch Lĩnh vực Ô tô tại Mahindra & Mahindra, cho biết, "Sẽ có tác động từ nhẹ đến trung bình về chi phí nguyên vật liệu đối với cả động cơ xăng và động cơ diesel do những thay đổi này. " Bên cạnh định mức khí thải mới, khách hàng cũng sẽ phải đối mặt với việc tăng giá vào gần tháng 10 năm sau khi quy tắc bắt buộc sáu túi khí có hiệu lực. Quy tắc mới, trước đó dự kiến sẽ được thực hiện từ tháng này, đã bị hoãn lại cho đến năm sau sau khi xem xét các sự chậm trễ có thể xảy ra để thực hiện các thay đổi đối với tất cả các phương tiện bắt buộc Đại dịch đã làm đảo lộn mọi thứ, phá hỏng chuỗi cung ứng và đẩy giá tài sản lên cao. Điều đó cũng không giới hạn đối với cổ phiếu, trái phiếu và tiền điện tử. Người tiêu dùng thấy giá nhà bùng nổ, cùng với giá ô tô, thuyền và dường như mọi thứ khác Người mua từng có thể chốt được những ưu đãi lớn đối với những chiếc xe đã qua sử dụng, nhưng điều đó không nhất thiết phải như vậy nữa Theo CNBC, giá xe cũ đã tăng 16. 1% so với một năm trước. Trong khi đó, giá xe mới đã tăng 12. 6%. Hơn nữa, khoản thanh toán xe hơi trung bình hàng tháng đã vượt quá 700 đô la một tháng vào tháng 6 và giá xe mới trung bình đã vượt quá 47.000 đô la vào tháng 5. Cả hai con số này đều cao Theo phân tích giá của khoảng không quảng cáo xe đã qua sử dụng từ Ô tô. com (NYSE. XE ), “giá xe đã qua sử dụng trung bình đang trên đà tăng đều đặn kể từ khi tình trạng thiếu hàng tồn kho bắt đầu và chúng đã tăng hàng tháng kể từ tháng Giêng . ” Thiếu chất bán dẫn xuất hiện là nguyên nhân hàng đầu khiến thị trường ô tô hỗn loạn. David Paris, Giám đốc cấp cao về Phân tích thị trường tại J. D. Quyền lực, nói như sau
Chúng tôi đã thấy cổ phiếu, trái phiếu và tiền điện tử quay trở lại. Giá nhà ở và xe hơi sẽ làm như vậy? Dự báo giá xeParis tin rằng có thể có một "sự sụt giảm nhỏ" về giá xe hơi vào mùa hè này. Tuy nhiên, ngành công nghiệp có thể sẽ chứng kiến sự gia tăng cho đến cuối năm. Paris cho biết thêm rằng sản xuất sẽ ổn định vào nửa cuối năm 2022 khi các hạn chế về nguồn cung giảm bớt Các nhà đầu tư và người tiêu dùng hy vọng rằng điều này sẽ dẫn đến tăng sản xuất và bình thường hóa mà không có sự chậm trễ liên quan đến chuỗi cung ứng. Nếu đúng như vậy, chúng ta có thể bắt đầu thấy giá ô tô giảm trong tương lai không xa. theo J. D. Power, “giá trị của phương tiện đã qua sử dụng sẽ bắt đầu giảm xuống mức bình thường hơn vào cuối năm 2022 và đến năm 2023. ” Trong khi đó, công ty tư vấn KPMG dự đoán giá xe cũ sẽ giảm đáng kể. Họ kỳ vọng “giá xe cũ sẽ giảm 20%-30% vào một thời điểm nào đó trong những tháng sau tháng 10 năm 2022. ” Cuối cùng, Kelley Blue Book nói rằng nửa cuối năm nay “bắt đầu có vẻ tốt hơn” đối với người mua ô tô, với lượng hàng tồn kho “đang dần phục hồi, đặc biệt là ở thị trường đã qua sử dụng”. ” Vào ngày xuất bản, Bret Kenwell không nắm giữ (trực tiếp hoặc gián tiếp) bất kỳ vị trí nào đối với chứng khoán được đề cập trong bài viết này. Các quan điểm thể hiện trong bài viết này là của người viết, tuân theo InvestorPlace. com Nguyên tắc xuất bản Giá ô tô mới sẽ giảm vào năm 2023 tại Úc?Giá ô tô tăng vọt kể từ khi bắt đầu đại dịch do khan hiếm và các vấn đề về chuỗi cung ứng. Dự kiến chúng sẽ tiếp tục tăng cho đến giữa năm 2023 . Giá ô tô đã qua sử dụng hiện đang giảm do lạm phát ăn vào ngân sách.
Tình trạng khan hiếm xe mới bao giờ mới chấm dứt?Các vấn đề gây ra tình trạng thiếu hàng sẽ không sớm biến mất . Tin tức hiện tại là sẽ mất ít nhất 2 đến 3 năm trước khi mọi thứ trở lại 'bình thường'. Có thể lâu hơn. |
