Sự khác biệt giữa CRF250R 2023 và CRF250RX là gì?

Nói về điều tốt nhất của cả hai thế giới. Honda CRF250RX 2023 mang đến cho bạn hiệu suất đua mô tô trong một chiếc xe đạp được thiết kế đặc biệt cho các cuộc đua sa mạc, đường enduro và những con đường mòn khắc nghiệt. Chỉnh sửa như thế nào? . Chúng tôi đã nâng cấp chiếc xe đạp này vào năm ngoái và nó đã giành được nhiều danh hiệu kể từ đó. Giống như mẫu xe địa hình thuần chủng CRF250R, RX trang bị động cơ cam đôi, phun nhiên liệu, khung xe hoàn toàn bằng nhôm và hệ thống treo Showa hiện đại. Bất cứ nơi nào mà sức mạnh, độ chính xác, trọng lượng nhẹ và khả năng xử lý nhanh nhẹn được đặt lên hàng đầu thì đây chính là chiếc xe đạp mà bạn sẽ muốn lái. Và để làm cho toàn bộ gói trở nên tuyệt vời hơn nữa, nó đủ điều kiện tham gia chương trình Dự phòng Phần thưởng Red Rider của chúng tôi

Hiện đang ở thế hệ thứ hai, CRF250RX là sự lựa chọn tuyệt vời cho các tay đua địa hình đường kín chuyên nghiệp, với Tallon LaFountaine của SLR Honda đã đua nó đến Giải vô địch quốc gia AMA NGPC Pro II năm 2021 và danh hiệu WORCS Pro 250. Cũng được vận động ở GNCC và U. S. Cuộc thi Sprint Enduro của các tay đua Phoenix Racing Honda Cody Barnes và Ruy Barbosa, mẫu xe này dựa trên CRF250R tập trung vào xe mô tô, nhưng được thiết kế cho các cuộc đua trong rừng, cuộc thi grand prix địa hình, đua sa mạc và đi xe địa hình trong các khu vực địa hình hợp pháp,

Honda CRF250RX Totalmotorcycle 2023. com Các tính năng chính

Tính năng cơ bản

• Lốp xe Dunlop Geomax

   

• Động cơ xi-lanh đơn DOHC 249cc làm mát bằng chất lỏng

   

• Phun nhiên liệu

   

• Khởi động điện

   

• Bình nhiên liệu nhựa dung tích cao

   

• Tay cầm

   

• Hộp số năm tốc độ

   

• đứng bên cạnh

   

• Kiểm soát khởi động HRC

HIỆU SUẤT CAO HOT SHOT
CRF250RX là công cụ off-road mà bạn luôn mong muốn. Đó là một chiếc xe địa hình/enduro hiệu suất cao, giờ đây có khung gầm nhẹ của CRF450RX và mô-men xoắn động cơ lớn hơn, được chế tạo để khai thác tất cả những lợi thế mà chiếc 250 mang lại;

Honda CRF250RX HIỆU SUẤT CAO – SẴN SÀNG CHO NHỮNG ĐIỀU KHÓ KHĂN
Đi xe dễ dàng hơn. Và nhanh hơn
CRF250RX hiện có khung gầm do HRC phát triển tương tự như CRF450RX. Đó là 249. Sức mạnh huyền thoại của động cơ DOHC 9cc được củng cố bởi mô-men xoắn mạnh ở dải giữa và giờ đây, hệ dẫn động từ dưới lên thậm chí còn mạnh hơn. Nhưng nó cũng có hình dạng lái mới và hệ thống treo Showa được thiết lập lại để sử dụng ngoài đường MX, bánh sau 18 inch, bình xăng lớn hơn, bộ phận bảo vệ khớp ngón tay và chân chống. Vì vậy, khi đường đi thực sự khó khăn – hoặc chật hẹp và đòi hỏi kỹ thuật – và khi những chiếc xe đạp lớn hơn trở nên khó khăn và khiến bạn mệt mỏi, chiếc mô tô này sẽ tỏa sáng. Khả năng cung cấp năng lượng của nó giúp bạn di chuyển về phía trước trong khi khung gầm có đủ khả năng bám đường. Và giúp bạn sử dụng nó. CRF250RX thực hiện nhanh chóng, dễ dàng

LỢI ÍCH HIỆU SUẤT
Bật lửa. Mạnh mẽ hơn. Sẵn sàng cho mọi thử thách bạn có
Lái xe địa hình là niềm đam mê. Niềm đam mê của bạn. Có lẽ chỉ là vào cuối tuần sau một lịch trình làm việc bận rộn – bạn, vài người bạn, một điểm đến. Con đường có thể dễ dàng hoặc khó khăn; . Có lẽ đó là tất cả – và hơn thế nữa – trong một ngày. Nhưng đây chính là mục đích mà CRF250RX mới được tạo ra. Nó tìm thấy tay nắm phía trước và phía sau sẽ giúp bạn vượt qua, được hỗ trợ bởi động cơ truyền động mạnh mẽ ở mọi nơi. Và bởi vì nó rất nhẹ nên rất dễ quản lý cả ngày. Tất nhiên, các tính năng khiến việc lái xe trở nên thú vị cũng khiến nó trở thành một công cụ mạnh mẽ trong tay các tay đua enduro, nghiệp dư hay chuyên nghiệp. Bởi khi vượt chướng ngại vật, bất kể địa hình, chiếc mô tô này đều mang trong mình DNA thuần khiết của CRF250R. Hoặc, như nó được biết đến rộng rãi hơn, lợi thế về hiệu suất

Honda CRF250RX Totalmotorcycle 2023. com Tính năng và lợi ích

TÍNH NĂNG CỤ THỂ CỦA MÔ HÌNH

So với motocrosser CRF250R, CRF250RX có những điểm khác biệt sau

• Nhựa 2. Bình xăng 1 gallon (thay vì loại 1 của mẫu R. Pin titan 7 gallon), cung cấp đủ phạm vi để cạnh tranh trong cuộc thi địa hình đường kín
• Cả hệ thống treo trước và sau đều có các cài đặt chuyên dụng được phát triển đặc biệt cho ứng dụng địa hình đường kín, nhằm cải thiện khả năng tuân thủ trên các địa hình kỹ thuật như đá và rễ cây
• ECU của CRF250RX có bản đồ phun nhiên liệu khác biệt, với các cài đặt giúp phân bổ sức mạnh mượt mà, tối đa hóa lực kéo trong điều kiện đường trơn trượt, địa hình
• Trong khi CRF250R có bánh sau 19 inch thì CRF250RX có bánh sau 18 inch, giúp thành lốp cao hơn giúp hấp thụ tốt hơn các chướng ngại vật thường gặp khi đi địa hình. Ngoài ra, lốp trước và sau là Dunlop Geomax AT81, mang lại hiệu suất toàn diện cộng với độ chắc chắn cao cho các cuộc đua và lái xe địa hình
• CRF250RX được trang bị tiêu chuẩn với bộ phận bảo vệ tay bằng nhựa để giúp chống lại bụi rậm và bụi cây ven đường. Nó cũng có một chân chống bằng nhôm, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đỗ xe cách xa hố nhưng có thể thu gọn lại khi không sử dụng

ĐỘNG CƠ/Hệ thống truyền động

Thiết kế động cơ bốn van, xi-lanh đơn, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 249cc của CRF250RX đạt hiệu suất và độ bền tuyệt vời. Mô-men xoắn ở vòng tua thấp được tối đa hóa thông qua thiết kế cửa nạp khí, thời gian van và cổng xả, nhưng sức mạnh tối đa cũng được khai thác

Đầu vào
Hình dạng của hộp gió mang lại công suất lớn, đặc biệt là ở mặt sạch của bộ lọc gió. Góc nghiêng của kim phun nhiên liệu là 60 độ, giúp tia phun có thể chạm tới tận phía sau bướm và lỗ khoan ga là 44 mm. Các tính năng này kết hợp với nhau làm mát lượng khí nạp, tối đa hóa hiệu suất nạp khí và mô-men xoắn ở vòng tua thấp. Bộ lọc không khí có thiết kế kẹp lò xo để dễ bảo trì

Cái đầu
Đầu xi-lanh có bốn van titan (van nạp 33 mm và van xả 26 mm), trước đây sử dụng lò xo kép (một bên trong van kia) để đảm bảo chuyển động chính xác ở vòng tua cao hơn. Bánh xích trục cam nạp vừa khít, giúp nâng cao độ chính xác về thời điểm đóng van đồng thời giảm thiểu trọng lượng

Giá đỡ trục cam có thiết kế chắc chắn giúp duy trì độ tròn của tạp chí trục cam, góp phần đảm bảo độ chính xác về thời gian và giảm thiểu ma sát ở vòng tua máy cao. Độ bền ở tốc độ động cơ cao được tối đa hóa nhờ dòng dầu bôi trơn cao tới cổ trục cấp dầu và đầu xi-lanh. Lỗ khoan và hành trình là 79. 0 mm và 50. tương ứng là 9 mm và tỷ số nén là 13. 9. 1. Bánh răng máy bơm nước dày để tăng cường sức mạnh

Khí thải
Hệ thống ống xả sử dụng một cổng xả thẳng duy nhất cho mô-men xoắn tốt và khả năng lái ở vòng tua thấp. Đầu ống xả đơn được đặt gần động cơ ở phía bên phải để có tiết diện hẹp và khả năng di chuyển tốt của người lái, đồng thời bộ giảm thanh đơn có vách ngăn bên trong được tối ưu hóa để phân phối mô-men xoắn

Thiết bị điện tử
Để phát huy hết tiềm năng hiệu suất của động cơ, bản đồ ECU cung cấp hỗn hợp không khí/nhiên liệu và thời điểm đánh lửa tối ưu ở tất cả các vị trí ga và tốc độ động cơ. Điều khiển khởi động lấy cảm hứng từ HRC tạo điều kiện thuận lợi cho việc bắn lỗ

Ly hợp
Bộ ly hợp có chín đĩa để tối đa hóa lượng vật liệu ma sát đĩa và giảm thiểu tải trọng lên từng đĩa riêng lẻ. Giỏ ly hợp cứng để đảm bảo độ bền, lò xo ma sát giúp giảm tải lò xo và bôi trơn được tối ưu hóa để giảm mài mòn. Tỷ lệ cơ bản là 3. 047 và bôi trơn được tối ưu hóa để nâng cao độ bền ly hợp

Quá trình lây truyền
Khi thiết kế hộp số năm cấp, các kỹ sư đã nỗ lực nâng cao cảm giác khi lên và xuống giữa bánh răng thứ hai và thứ ba — một thao tác rất phổ biến trên xe đạp địa hình đường kín 250. Chỉ có một càng chuyển số được vận hành để thực hiện việc chuyển số này, trục trung gian có độ cứng tốt, trống chuyển số nhẹ nhờ có lỗ xuyên lớn và chỉ sử dụng hai rãnh dẫn

KHUNG XE / TẠM NGỪNG

CRF250RX được biết đến với khả năng theo dõi đáng tin cậy, khả năng rẽ chính xác, độ ổn định trên đường thẳng mẫu mực và khả năng lái tổng thể, đồng thời có trọng lượng tổng thể của xe thấp để tạo điều kiện tăng khả năng cơ động

Chiều dài cơ sở là 58. 1 inch, cào là 27. 32 độ, đường mòn 115 mm, chiều cao yên xe 37. 8 inch, khoảng sáng gầm xe là 13. 1 inch

Khung/Khung phụ
Khung nhôm nhẹ có các thanh chính được uốn cong rộng rãi với tiết diện nhỏ, cùng với vị trí gân được tối ưu hóa ở phía sau các tấm trụ. Độ cứng theo chiều dọc được tối ưu hóa để ổn định trên đường thẳng, trong khi độ cứng theo chiều ngang được tối ưu hóa để nâng cao cảm giác xử lý khi vào cua

Khung phụ có thiết kế đơn giản, không cần tựa ghế riêng để giảm thiểu trọng lượng

Đình chỉ
Phuộc Showa lò xo cuộn là loại cầu trước 49 mm có thể điều chỉnh hoàn toàn, thiết kế dạng ống lồng ngược với 12. hành trình 2 inch. Kẹp ba trên và dưới được thiết kế với các gân gia cố được tối ưu hóa, mang lại độ linh hoạt khi xử lý và cảm nhận qua một góc. Hiệu suất bám đường và va chạm cũng rất tuyệt vời, đồng thời chiếc xe có khả năng tiếp cận các góc cua linh hoạt, với các đặc tính xử lý nhạy bén

Hệ thống treo sau Pro-Link® sử dụng giảm xóc Showa có bộ điều chỉnh ở bên phải. Hành trình phía sau là 12. 3 inch. Một lò xo giảm chấn bằng thép siêu nhẹ được sử dụng và cánh tay đòn hẹp, mang lại khoảng sáng gầm khi di chuyển

Bánh xe
Màu đen D. I. Vành D (21 inch phía trước, 18 inch phía sau) mang lại khả năng vận hành bền bỉ và ngoại hình đẹp. Rôto phanh kiểu cánh hoa (phía trước 260 mm, phía sau 240 mm) phân tán nhiệt

CRF250RX đi kèm lốp Dunlop Geomax AT81, mang lại hiệu suất toàn diện tuyệt vời cộng với độ chắc chắn cao cho các cuộc đua địa hình

THIẾT KẾ

Thiết kế chủ động cho người lái là đặc điểm nổi bật của CRF250R. Mặt cắt ngang hẹp ở giữa và phía sau, ghế bố trí phẳng, các mối nối bảng điều khiển bên tấm che tản nhiệt trơn tru. Những công thái học thân thiện với người dùng này cho phép người lái dễ dàng điều chỉnh vị trí cơ thể khi vào cua, tăng tốc, nhảy và phanh

Làm mát động cơ CRF250R là rất quan trọng để duy trì hiệu suất và độ bền tổng thể. Tính toán Động lực học Chất lỏng (CFD) đã được sử dụng để thiết kế các lỗ thoát khí trong các tấm che và lưới tản nhiệt tối ưu hóa số lượng cánh tản nhiệt cũng như góc của chúng. Mỗi tấm che tản nhiệt được sản xuất thành một mảnh duy nhất thay vì hai phần riêng biệt

Chân ghế có các lưỡi hướng về phía sau và các mấu gắn ở phía trước, sự sắp xếp giúp dễ dàng lắp đặt và lực tăng tốc giữ cho ghế cố định ở đúng vị trí. số 1. Bình xăng 7 gallon được làm bằng titan siêu nhẹ

Chỉ có tám ốc vít được sử dụng để cố định tất cả các bộ phận thân xe chính – cả hai tấm che tản nhiệt, cả hai tấm bên và yên xe – và tất cả các bu lông cho các bộ phận thân xe chính đều có đầu 8 mm, giúp đơn giản hóa việc bảo trì

Tay lái Renthal® Fatbar® được giữ bằng một kẹp có thể xoay 180°;

2023 Honda CRF250RX – Xe máy toàn diện. com Thông số kỹ thuật/Chi tiết kỹ thuật của Hoa Kỳ
Giá MSRP của Hoa Kỳ. từ $8599 USD
Giá MSRP Canada. $10199 CDN
Giá MSRP Châu Âu/Anh. £ Xem đại lý GBP (On The Road bao gồm 20% Vat

ĐỘNG CƠ
Loại 249. 4 thì xi-lanh đơn, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 4 cc;
Van truyền động DOHC, bốn van;
Đường kính x Hành trình 79. 0 mm x 50. 9 mm
Tỉ số nén 13. 9. 1
Hệ thống phun nhiên liệu tự động lập trình (PGM-FI);
Đánh lửa DC-CDI
Khởi động bằng nút bấm khởi động bằng điện
Hộp số Lưới hồi lưu 5 tốc độ không đổi;
Ly hợp đa đĩa bị ướt;
Xích truyền động cuối cùng #520;
ĐÌNH CHỈ
Phuộc lò xo cuộn Showa dạng ống lồng đảo ngược 49 mm phía trước có thể điều chỉnh hoàn toàn ở trục trước; . 2 trong. đột quỵ
Hệ thống Pro-Link phía sau; . 3 trong. du lịch
PHANH
Phanh thủy lực đơn 2 piston phía trước (30 mm, 27 mm) w/ đĩa kiểu cánh hoa 260 mm
Phanh thủy lực đơn 1 piston phía sau với đĩa kiểu cánh hoa 240 mm
LỐP XE
Mặt trước Dunlop Geomax AT81 90/90-21 w/ống
Phía sau Dunlop Geomax AT81 110/100-18 w/ống
ĐO
Cào (Góc quay) 27. 9 độ
Đường mòn 114 mm (4. 5 inch. )
Chiều dài 85. 7 inch
Chiều rộng 33. 0 trong
Chiều cao 50. 4 trong
Giải phóng mặt bằng 13. 2 trong
Chiều cao ghế 38. 0 trong
Chiều dài cơ sở 58. 1 trong
Dung tích nhiên liệu 2. 1 cô gái
Trọng lượng lề đường* 238 lbs
KHÁC
Màu đỏ

2023 Honda CRF250RX – Xe máy toàn diện. com Thông số kỹ thuật/Chi tiết kỹ thuật của Canada

Động cơ & Hệ thống truyền động
Loại động cơ Xi-lanh đơn làm mát bằng chất lỏng
Dung tích 249 cc
Đường kính và hành trình 79 mm x 50. 9mm
Tỉ số nén 13. 9. 1
Bộ truyền động van DOHC, 4 van
Cung cấp nhiên liệu phun xăng điện tử PGM-FI với lỗ ga 44 mm
Hộp số Năm tốc độ
Xích truyền động cuối cùng #520;
Khung gầm & Hệ thống treo
Hệ thống treo trước 49 mm, phuộc lò xo cuộn Showa® SPG dạng ống lồng đảo ngược có thể điều chỉnh hoàn toàn ở trục trước; . 7 in) du lịch
Hệ thống treo sau Hệ thống Pro-Link®; . 3 in) du lịch
Kích thước & Thông tin bổ sung
Lốp trước. 90/90 – 21
Ở phía sau. 110/100 – 18
Phanh trước. đĩa 260 mm
Ở phía sau. đĩa 240 mm
Khoảng sáng gầm xe 335 mm (13. 2 trong)
Chiều cao ghế 964 mm (38 in)
Chiều dài cơ sở 1.477 mm (58. 1 trong)
Trọng lượng lề đường 108 kg (238 lb. )
Dung tích nhiên liệu 8 lít
Màu cực đỏ
Bảo hành Không bảo hành

2023 Honda CRF250RX – Xe máy toàn diện. com Thông số kỹ thuật/Chi tiết kỹ thuật của Châu Âu

Động cơ

Đường kính × Hành trình (mm) 79mm x 50. 9mm
Phun nhiên liệu chế hòa khí
Tỉ số nén 13. 9. 1
Dung tích động cơ (cc) 249. 4cc
Loại động cơ DOHC 4 thì làm mát bằng chất lỏng
Khởi động bằng điện
Dung tích dầu (Lít) 1. 35 lít
Bánh xe

Phanh trước Đĩa sóng thủy lực 260mm
Phanh Đĩa sóng thủy lực phía sau 240mm
Hệ thống treo trước Phuộc USD lò xo cuộn 49 mm Showa (Hitachi Astemo, Ltd)
Hệ thống treo sau Showa (Hitachi Astemo, Ltd. ) Giảm xóc đơn với Honda Pro-Link
Lốp trước Dunlop AT81
Cỡ lốp trước 90/90-21
Cỡ lốp sau 110/100-18
Lốp sau Dunlop AT81
Bánh xe Vành nhôm phía trước
Bánh xe Vành nhôm phía sau
Kích thước và Trọng lượng

Góc bánh xe 27. 15°
Kích thước (L×W×H) (mm) 2.176 x 839 x 1.281mm
Loại khung ống nhôm đôi
Dung tích bình xăng (Lít) 8. 0 lít
Khoảng sáng gầm xe (mm) 335mm
Trọng lượng lề đường (kg) 108kg
Chiều cao ghế (mm) 964mm
Đường mòn (mm) 114mm
Chiều dài cơ sở (mm) 1.477mm
Quá trình lây truyền

Ly hợp đa đĩa ướt
Chuỗi truyền động cuối cùng
Kiểu truyền Lưới không đổi

Thông số kỹ thuật và hình thức của nhà sản xuất có thể thay đổi mà không cần thông báo trước trên Total Motorcycle (TMW)

Sự khác biệt giữa CRF250R và CRF 250rx là gì?

CRF250RX 2023 có những thay đổi gì?

CRF250RX 2023 có khởi động điện không?

CRF250RX được sản xuất để làm gì?