Động cơ đốt trong là một trong những dòng động cơ đang được ứng dụng khá thông dụng và đóng vai trò quan trọng trong đời sống sản xuất. Tuy nhiên, so với những người “ ngoại đạo ” thì không phải ai cũng hiểu rõ về loại động cơ này. Trong bài viết dưới đây, những bạn hãy cùng chúng tôi đi tìm hiểu và khám phá những điều cơ bản về động cơ đốt trong này nhé ! Show
Động cơ đốt trong là loại động cơ nhiệt, trong quá trình đốt cháy nhiên liệu, động có sẽ tạo ra nhiệt và sinh ra công cơ học. Các loại động cơ đốt trong sẽ sử dụng dòng chảy để tạo ra công ra ngay trong buồng công tác (xilanh) của động cơ. Bên cạnh đó, sự giãn nở của khí ở nhiệt độ cao và áp suất cao trong quá trình đốt cháy sẽ tác dụng lực trực tiếp lên một số thành phần của động cơ như piston, cánh tuabin, cánh quạt hoặc vòi phun. Chính lực này giúp di chuyển vật thể trên một quãng đường nhất định, biến năng lượng hóa học thành công hữu ích.  Lịch sử hình thànhĐược hình thành từ rất lâu, trải qua một quãng thời hạn dài để tăng trưởng, những động cơ đốt trong đã dần tân tiến hơn giúp phân phối được những nhu yếu của người sử dụng. Cụ thể là : – Năm 1860 : Động cơ đốt trong tiên phong sinh ra bởi 2 kỹ sư người Pháp gốc Bỉ Giăng Echiên Lona. Tuy nhiên, loại động cơ này chỉ có 2 kỳ với hiệu suất 2HP và sử dụng nguyên vật liệu khí thiên nhiên – Đến 1877 : động cơ đốt trong 4 kỳ tiên phong sinh ra do kỹ sư người Đức Nicola Aogut Otto và kỹ sư người Pháp Lăng Ghen sản xuất. Loại động cơ 4 kỳ này đã được nâng cấp cải tiến và sử dụng nguyên vật liệu khí than – 1885 : Động cơ xăng 4 kỳ công suất 8 HP tiên phong do kỹ sư người Đức Golip Đemlo sản xuất sinh ra. Động cơ này đã đạt vận tốc quay 800 vòng / phút – 1897 : Động cơ diezen 4 kỳ, hiệu suất 20HP do kỹ sư người Đức ( Rudonpho Saclo Sredieng Diezen ) sản xuất sinh ra Xem thêm: [CẨM NANG] Cách chữa bệnh trào ngược dạ dày thực quản hiệu quảPhân loại động cơ đốt trongTính đến thới điển lúc bấy giờ, thì động cơ đốt trong có nhiều loại, để phân loại người ta dựa vào những tín hiệu đặc trưng như sau :
Cấu tạo chung và nguyên lý hoạt động của động cơ đốt trongXem thêm: 10 Quán Ăn Hàn Quốc Ngon Và Nổi Tiếng Gần ĐâyCấu tạoDù được phân loại thành nhiều loại động cơ đốt trong tuy nhiên cấu trúc của động cơ đốt về cơ bản là giống nhau trong gồm có 2 cơ cấu tổ chức và 4 mạng lưới hệ thống sau : – Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền gồm có có 3 bộ phận : piston, thanh truyền và trục khuỷu. Mỗi bộ phận này lại thực thi những trách nhiệm khác nhau : + Piston : đây là bộ phận quan trọng trong trục khuỷu thanh truyền. Piston + xilanh và nắp máy sẽ tạo thành khoảng trống thao tác. Piston sẽ nhận lực đẩy của khí cháy rồi truyền lực cho trục khuỷu để sinh công và đồng thời cũng nhận lực từ trục khuỷu để thực thi những quy trình khác như : nạp, nén, cháy – dãn nở và thải . + Thanh truyền : hay còn gọi là tay biên. Đây là cụ thể thực thi truyền lực giữa piston và trục khuỷu . + Trục khuỷu : bộ phận nhận lực từ thanh truyền tạo ra momen quay để kéo máy công tác làm việc. Bên cạnh đó, trục khuỷu cũng nhận nguồn năng lượng từ bánh đà truyền lại cho piston để thực thi những quy trình hút, nén và xả . – Cơ cấu phân phối khí : đâu là bộ phận có trách nhiệm đóng mở những cửa nạp – thải đúng lúc để giúp động cơ thực thi quy trình nạp khí mới vào xilanh và thải khí đã cháy trong xilanh ra ngoài . – Hệ thống bôi trơn : Đưa dầu bôi trơn đến những chi tiết cụ thể trong động cơ để từ đó giúp những cụ thể được hoạt động giải trí thông thường và tăng tuổi thọ chi tiết cụ thể . – Hệ thống cung ứng nguyên vật liệu và không khí : Cung cấp khí sạch với tỉ lệ trung khí phải tương thích với những chính sách thao tác của động cơ . – Hệ thống làm mát : bộ phận có trách nhiệm giữ cho nhiệt độ những chi tiết cụ thể trong động cơ không vượt quá nhiệt động được cho phép khi thao tác . – Hệ thống khởi động
Xem thêm: Và Giờ Em Khóc Thì Cũng Chẳng Để Làm Gì ) (Cover), Lời Bài Hát – Bên cạnh đó, những động cơ đốt trong chạy bằng xăng còn được phong cách thiết kế thêm mạng lưới hệ thống đánh lửa . Nguyên lý hoạt động của động cơ đốt trongNguyên lý hoạt động giải trí của động cơ đốt trong là hỗn hợp không khí và nguyên vật liệu sẽ được đốt trong xilanh của động cơ đốt trong sẽ sinh ra nhiệt. Nhiệt độ cao sẽ làm cho khí đốt co và giãn tạo ra áp suất công dụng lên piston giúp đẩy piston chuyển dời . Hiện nay, những nhiều loại động cơ đốt trong khác nhau tuy nhiên, những động cơ này đều hoạt động giải trí theo một quy trình tuần hoàn chu kỳ luân hồi thao tác, gồm có 4 bước là : nạp, nén, nổ ( đốt ) và xả. Trong đó, xả và nạp được dùng để thêm khí mới ; còn nén và nổ thì được dùng để đốt cháy khí và nguyên vật liệu để sinh ra công . Một số ứng dụng phổ biến của động cơ đốt trongĐộng cơ đốt trong lúc bấy giờ đang có vai trò quan trọng trong việc tạo ra nguồn động lực cơ khí để ứng dụng vào những những ngành và nghành nghề dịch vụ sản xuất. Chính vì thế, những bạn hoàn toàn có thể tìm thấy những ứng dụng của động cơ đốt trong : xe hơi, tàu thủy, máy phát điện, máy bay, những máy móc tĩnh ở những nơi không có nguồn phân phối điện … . Ngoài ra, động cơ đốt trong cũng được ứng dụng thoáng đãng trong ngành nông nghiệp như : máy cày, máy kéo hay những thiết bị ship hàng cho sản xuất … . Tìm hiểu về đặc điểm và phân loại động cơ đốt trong dùng cho ô tôĐặc điểm
Cách bố trí động cơ trên ô tôHiện nay có 3 cách sắp xếp động cơ đốt trong trên xe hơi, mỗi cách đều có những ưu điểm yếu kém riêng, đơn cử như sau : Phân loại động cơ đốt trong dùng cho ô tôPhân loại theo nhiên liệu
Phân loại theo cách thức hoạt động/ số hành trình của piston
Phân loại theo cách chuyển động của piston
Phân loại theo cách tạo hỗn hợp không khí và nhiên liệu
Xem thêm: Nguyên nhân chảy nước miếng khi ngủ
Với những ưu điểm và hiệu quả của động cơ đốt trong nên loại động cơ này ngày càng được ứng dụng thoáng đãng trong rất nhiều nghành. Hy vọng bài viết đã giúp cho những bạn có được cái nhìn tổng quát nhất, cơ bản nhất về loại động cơ nay .
Có thể thấy, hiện nay động cơ đốt trong được sử dụng rất nhiều và đóng vai trò quan trọng trong đời sống sản xuất. Chính vì vậy mà khi làm việc với máy móc, một phần không thể thiếu chính là động cơ đốt trong. Tuy nhiên, không phải người dùng nào cũng hiểu được khái niệm động cơ đốt trong là gì, cùng tham khảo bài viết dưới đây để hiểu hơn về loại động cơ này. Có thể hiểu đơn giản thì đây chính là một loại động cơ nhiệt giúp tạo ra công cơ học bằng việc đốt nhiên liệu có bên trong động cơ. Thông thường các loại động cơ này thường sử dụng dòng chảy để tạo ra công thông qua việc đốt cháy gồm tuốc bin khí, cùng các động cơ đốt bên ngoài xy lanh như: máy hơi nước hoặc động cơ Stirling không thuộc về động cơ đốt trong. Nguyên tắc làm việc của động cơ đốt trongNguyên tắc hoạt động chính là hỗn hợp không khí, cùng với nhiên liệu được đốt trong xylanh của động cơ đốt trong. Trong trường hợp đốt cháy, nhiệt độ sẽ tăng lên và làm cho khí đốt giãn nở tạo ra áp suất tác dụng lên một pít tông giúp đẩy pít tông này di chuyển đi. Hiện nay, có rất nhiều loại động cơ đốt trong khác nhau, tuy nhiên các động cơ đốt trong này đều lặp đi lặp lại trong một chu trình tuần hoàn chu kỳ làm việc, bao gồm 4 bước chính là: nạp, nén, nổ (đốt) và xả. Trong đó, việc xả và nạp được dùng để thay khí thải bằng khí mới, còn nén và nổ thì được dùng để giúp biến đổi năng lượng hóa học bằng việc đốt hỗn hợp không khí và nhiên liệu thông qua nhiệt năng (nhiệt độ), cùng thế năng (áp suất) thành năng lượng cơ (chính là động năng trong chuyển động quay). Cấu tạo động cơ đốt trong– Cơ cấu trục khủy thanh truyền: bao gồm 3 bộ phận chính là: piston, thanh truyền và trục khuỷu. Trong đó: + Piston: Được kết cấu cùng với xy lanh, và nắp máy tạo thành không gian làm việc, có tác dụng nhận lực đẩy của khí cháy rồi truyền lực cho trục khuỷu để có thể sinh công và nhận lực từ trục khuỷu giúp thực hiện các quá trình nạp, nén, cháy-dãn nở và thải. + Thanh truyền (tay biên): giúp truyền lực giữa piston với trục khuỷu. + Trục khuỷu: đóng vai trò nhận lực từ thanh truyền tạo ra momen quay để có thể kéo máy công tác, cũng như nhận năng lượng từ bánh đà truyền lại cho piston giúp thực hiện các quá trình hút, nén và xả. Trong suốt quá trình làm việc này, trục khuỷu chịu tác dụng của lực khí thể, cùng với lực quán tính và lực quán tính ly tâm. – Cơ cấu phân phối khí: Có vai trò giúp đóng mở các cửa nạp thải đúng lúc để giúp động cơ có thể thực hiện quá trình nạp khí mới vào xy lanh và giúp cho việc thải khí đã cháy trong xy lanh ra ngoài. – Hệ thống bôi trơn: Hệ thống này đưa dầu bôi trơn lên các bề mặt ma sát của các chi tiết được hoạt động bình thường và làm tăng tuổi thọ chi tiết. – Hệ thống làm mát: Giữ cho nhiệt độ các chi tiết trong động cơ không được vượt quá giới hạn cho phép khi động cơ hoạt động. – Hệ thống có khả năng cung cấp nhiên liệu và không khí: Có khả năng cung cấp hòa khí sạch vào xy lanh động cơ giúp cho lượng và tỉ lệ hòa khí sao cho phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ. – Hệ thống khởi động: Đóng vai trò làm quay trục khuỷu động cơ đến 1 tốc độ nhất định làm cho khối động cơ có thể tự nổ máy được. Phân loại động cơ đốt trongTheo quy trình nhiệt động lực họcGồm 2 kiểu phổ biển là: + Động cơ Otto + Động cơ diesel Theo cách thức hoạt động– Phương pháp 4 kì: Mỗi một trong những giai đoạn hoạt động đều diễn ra trong một thì. Với một lần đẩy của pít tông, cũng chính là một lần chuyển động lên hoặc xuống của pít tông. Trong đó, một chu kỳ hoạt động 4 thì, trục khuỷu sẽ được quay 2 lần. Đối với việc thay đổi khí được đóng kín này, có nghĩa là hỗn hợp khí mới cùng với khí thải sẽ được tách hoàn toàn ra khỏi nhau. Tuy nhiên, trong thực tế thì hai khí này có khi tiếp xúc với nhau trong một khoảng thời gian rất ngắn. – Phương pháp 2 kì: Đối với phương pháp hai thì cả bốn giai đoạn đều có thể hoạt động, nhưng chỉ trong 2 lần chuyển động của pít tông (2 thì) này thì một phần của hai giai đoạn nạp – nén đều được tiến hành ra bên ngoài xy lanh. Còn trục khuỷu chỉ quay thành một vòng trong một chu kỳ làm việc. Ngoài ra, việc thay đổi khí mở tức chính là hai hỗn hợp khí mới, cùng với khí thải bị trộn lẫn với nhau một phần. Theo cách chuyển động của pittong– Động cơ pittong đẩy. – Động cơ Wankel. – Động cơ pittong quay. – Động cơ pittong tự do. Theo cách tạo hỗn hợp không khí và nhiên liệu– Tạo hỗn hợp bên ngoài. – Tạo hỗn hợp bên trong. Theo phương pháp đốt– Hỗn hợp khí này được đốt bằng bộ phận đánh lửa (còn được gọi là bugi) trong các động cơ Otto, nhất là ngay tại trước điểm chết trên. – Trong các động cơ diesel, thì hỗn hợp có khả năng đốt bằng cách tự bốc cháy. Không khí này được nén rất mạnh, ngay ở trước điểm chết trên nhiên liệu được phun vào, bên cạnh đó vì ở nhiệt độ, cùng áp suât rất cao nên nhiên liệu sẽ tự bốc cháy. Theo phương thức làm mát– Làm mát bằng nước. – Làm mát bằng không khí. – Có khả năng làm mát bằng dầu nhớt (động cơ Elsbett). – Là sự kết hợp giữa làm mát bằng không khí cùng với dầu nhớt. Theo hình dáng động cơ và số xylanh– Động cơ 1 xy lanh. – Động cơ thẳng hàng. – Động cơ chữ V. – Động cơ VR. – Động cơ chữ W. – Động cơ boxer. – Động cơ tỏa tròn. – Động cơ piston đối xứng. Theo nhiên liệu sử dụngĐộng cơ xăng. Động cơ diesel. Như vậy, từ những thông tin chia sẻ trên hy vọng có thể giúp cho người dùng hiểu hơn về khái niệm động cơ đốt trong là gì, cũng như cấu tạo và phân loại. Bên cạnh đó, động cơ đốt trong này còn được ứng dụng rộng rãi rong nhiều lĩnh vực, hay cho những động cơ có dung tích nhỏ như: các loại xe gắn máy nhỏ, máy cưa, hay mô hình có động cơ, hoặc trong thể thao đua mô tô và các động cơ cho tàu thủy. Tôi là Phạm Xuân Thanh – Tôi đã có kinh nghiệm hơn 3 năm review đánh giá về các loại máy móc công nghiệp, thiết bị vệ sinh công nghiệp, cách chăm sóc xe hơi. Tôi hy vọng những kiến thức mà tôi chia sẻ có thể giúp mọi người hiểu rõ hơn về các công dụng, chức năng của các loại thiết bị công nghiệp và các cách chăm sóc xe hơi này. |
